Robert Kubica noteerde in de tweede vrije training een besttijd van 3.25.101, ruim een seconde sneller dan de besttijd van Sébastien Buemi in de #8 Toyota. De Ferrari moest echter alle tijden inleveren na de overtreding in de pitstraat.
Buemi noteerde zijn tijd vroeg in de twee uur durende avondtraining. De Zwitser pakte een halve seconde voorsprong op de #12 Jota Cadillac. Norman Nato klokte een 3.26.607 in de Amerikaanse bolide, nadat teamgenoot Alex Lynn kort daarvoor in de eerste kwalificatie de snelste tijd had genoteerd. De gele AF Corse Ferrari werd door Yifei Ye naar de derde plaats gestuurd met een 3.26.680. Een late verbetering bezorgde Pascal Wehrlein in de fabrieks-Porsche de vierde tijd. Zijn 3.26.748 was nipt sneller dan de 3.26.809 van Miguel Molina in de #50 Ferrari.
Robin Frijns was op de achtste positie in de #20 BMW de snelste Nederlander. Nyck de Vries eindigde met zijn teamgenoten op de veertiende stek na de zeer teleurstellend verlopen eerste kwalificatie, waarbij de #7 Toyota zich niet voor de Hyperpole wist te kwalificeren.
#22 United Autosports Oreca 07 - Gibson: Renger Van Der Zande, Pietro Fittipaldi, David Heinemeier Hansson
Foto door: Rainier Ehrhardt
In de LMP2 noteerde Louis Deletraz in de AO by TF Oreca de snelste tijd, voor de United Autosports-formatie van Renger van der Zande. Het gat bedroeg echter wel al een ruime seconde. Tom Blomqvist zette in de CLX-PureRxcing de derde tijd op de klokken. Bent Viscaal noteerde in de Porton Competition-wagen de elfde tijd in de klasse, twee plekken voor Nicky Catsburg, die op zijn beurt werd gevolgd door Job van Uitert.
De LMGT3 werd gedomineerd door Lexus met de eerste twee posities voor Akkodis ASP. Het onderlinge verschil tussen Jose Maria Lopez en Jack Hawksworth bedroeg slechts zeven honderdsten. De marge naar nummer drie, Richard Lietz in de Mathey Porsche 911, was een halve seconde. Lin Hodenius zat er met de vijfde tijd prima bij, Loek Hartog eindigde eveneens in de top-tien.
3'26.156
+0.451
3'26.607
+0.524
3'26.680
+0.592
3'26.748
+0.653
3'26.809
+1.037
3'27.193
+1.048
3'27.204
+1.098
3'27.254
+1.129
3'27.285
+1.176
3'27.332
Source: Motorsport