De nieuwe elektrische cargobike Cabby C380 van Gazellen is de eerste in Nederland geproduceerde ‘longtail’-fiets. Je vervoert er net zoveel mee als op een bakfiets, maar dan met het vrije, zoevende e-bikegevoel.
Deze Blik-tester, 36, twee kleine kinderen, heeft de strijd tegen burgerlijkheid nog niet opgegeven en trapt nog koppig op een oude Giant met voor- en achterzitje. Maar met een kind op school in een nabijgelegen dorp en wonend midden in de polder, gingen we graag in op het aanbod van Gazelle om hun elektrische cargobike te testen.
Cargobike? Jazeker, de Cabby C380. De eerste in Nederland geproduceerde zogeheten ‘longtail’-fiets, en beoogd concurrent van de zeer populaire elektrische bakfiets.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan onregelmatig verslag.
De longtail is een nieuw model cargobike in Nederland (in België is hij al langer populair), waarmee je ongeveer net zo veel kunt vervoeren als met een bakfiets. Op de Cabby is dat maximaal 200 kilo, wat vergelijkbaar is met de Urban Arrow (bakfiets), die maximaal 225 kilo kan hebben.
Het grote verschil is dat je het grootste deel van je ‘vracht’ achterop vervoert, in de vorm van een langgerekte bagagedrager. Voorop heb je slechts een mandje waarin je 10 kilo kwijt kunt, en verder heb je vrij zicht op de weg. Het idee is: je zeult evenveel mee als met een bakfiets, maar de fietservaring ligt dichter bij een ‘gewone’ e-bike.
Toch is ook de Cabby C380 op het eerste gezicht enorm ding. De aanblik van een bakfiets is intussen bekend, maar zo’n langgerekte fiets is nog een beetje een gek gezicht. Dat is een kwestie van wennen, want na een paar weken volop Cabby-ervaring oogt hij al een stuk normaler. Parkeer ’m naast een bakfiets en je ziet dat hij korter is (5 centimeter), lichter (15 kilo) en een paar centimeter smaller.
Wie weleens op een (elektrische) bakfiets heeft gereden, weet: je moet even wennen met sturen en manoeuvreren. Dat hoef je met deze Cabby eigenlijk nauwelijks. Of je nu één kind of twee kinderen en een zak hondenvoer achterop hebt: je gaat zitten, zet ’m op standje ‘Auto’ (een nieuwe stand die aan de hand van je snelheid switcht tussen ‘Turbo’ en ‘Tour’) en je zoeft weg. En dat zonder dat iets je gezichtsveld blokkeert en dus zonder dat je je realiseert dat er twee kinderen en een zware zak hondenvoer met je meefietsen.
Zo is een belangrijk pluspunt direct ook een minpunt van de longtail in het algemeen: je hebt geen zicht op je bagage. Heerlijk natuurlijk, die vrijheid voor je ogen, maar je houdt niet makkelijk je kinderen in de gaten. Stel dat er één in slaap sukkelt. Ze zitten los achterop en moeten zich actief vasthouden aan de stangen aan weerszijden.
Het gaat prima, ze vinden het heerlijk en een kind van 4 valt niet snel in slaap op de fiets, maar het zal je maar gebeuren. Om die angst te voorkomen, kun je er voor kinderen die tot zo’n 22 kilo wegen een (of twee) kinderzitje(s) op vastmaken. ‘En dan kan het kind tot het 80 kilo weegt op de fiets blijven zitten’, zei Gazelles vertegenwoordiger Michael Haamans, ‘in tegenstelling tot de bakfiets, waar ze op een gegeven moment niet meer in passen.’ Goed punt.
Nog een verschil in gebruik met de bakfiets: je moet bij de longtail beter van tevoren bedenken hoe en waar je je bagage opbergt, want op het laatste moment nog even een bal of een emmer in de bak gooien zit er niet in. En een boodschappentas waar van alles uitsteekt, past ook niet makkelijk in de fietstas achterop, heeft Blik gemerkt.
Zeker niet als er ook nog eens twee kinderbenen bij moeten. Gazelle biedt allerlei extra opbergmandjes en fietstassen om de capaciteit optimaal te benutten, maar daar moet je dus wel enig organisatievermogen voor hebben. En die accessoires zijn ook niet gratis.
Dat laatste geldt ook voor de accu. Standaard wordt de Cabby geleverd met 400 Wh; dat is op papier goed voor 80 kilometer, maar in de (zwaarbeladen) praktijk kan dat makkelijk maar de helft zijn. Zwaardere accu’s komen met een meerprijs van 300 (545Wh) of 600 (800 Wh) euro.
Dat gezeurd hebbende: als je eenmaal op weg bent, krijg je geheid een glimlach op je gezicht. Je zit door het lage frame wat sportiever dan op de gemiddelde bakfiets, maar door de (afstelbare) vering op de voorvork voel je het niet te zwaar schokken op de hobbelweggetjes. Je zigzagt soepel om paaltjes, trotseert lastige weggetjes en je kunt op je display zien waar je heen moet.
Bij vier typen fietsen, waaronder de Cabby, heeft Gazelle nu een gps-tracker ingebouwd. Die waarschuwt via een app als je fiets onverwacht in beweging komt. Weerhoudt dat dieven van hun daad? Gazelle-vertegenwoordiger Michael Haamans: ‘Helaas worden ze nog altijd gestolen. Ook al spuiten we het nog zo duidelijk op het frame. Ze worden wel eerder teruggevonden. Bovendien is het een eis van de verzekeraar.’ Een extra kettingslot moet je zelf aanschaffen. Maar wel doen dus.
Gazelle is all out gegaan met de Cabby. Wat betreft ontwerp, kwaliteit van de onderdelen, maar ook op gebied van veiligheid (alles is keurig afgewerkt, waardoor nergens een kindervoetje in vast kan komen te zitten) en onderhoudsvriendelijkheid (in plaats van een ketting heeft de fiets een riem, die niet roest en minder snel slijt).
Dat alles heeft wel een prijs, want de Cabby is fors duurder dan andere longtails – maar die zijn niet verkozen tot ‘Cargobike van het Jaar’. Die eer van de Rai Fiets Awards 2025 viel de Cabby wel te beurt.
Het is afwachten wat de longtail in Nederland aan zieltjes gaat winnen. Als je waarde hecht aan het vrije, zoevende e-bikegevoel en je bent goed in spullen tactisch inladen, dan is de longtail een zeer geschikte optie – hadden we al gezegd dat de longtail op de fietsendrager mee kan op vakantie?
Ben je een sloddervos die op het laatste moment nog een tennisracket, een handdoek en een springerspaniël mee wil nemen, dan ben je beter af met de bakfiets. The battle is on!
Gazelle Cabby C380
Lengte 255 cm
Gewicht 38,4 kg
Lengte 255 cm
Prijs vanaf € 5.699
Bak 85 x 67 x 85 cm
Draagvermogen bak 75 kg
Motor Bosch Performance Line CX middenmotor
Koppel 85 Nm
Standaardaccu 400 Wh
Actieradius 40-80 km
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant