In aanloop naar het Formule 1-seizoen 2026 is Cadillac hard bezig met het werven van personeel om het nieuwe team te runnen. Dat betekent dat er meer ruimte is voor nieuw talent, maar het zorgt ook voor een nieuwe werkomgeving voor talenten die nu werkzaam zijn bij andere teams en toe zijn aan een nieuwe uitdaging. Cadillac is nog in opbouw, maar dat geldt ook voor het fabrieksteam van Audi, dat nu onder de huidige teamnaam Sauber hard werkt aan het werven van technische talenten met de bouw van een engineering hub in het Verenigd Koninkrijk. Zodoende is er veel competitie op en naast de baan in de Formule 1.
"Het is altijd lastig om goed, getalenteerd personeel te werven - en te behouden", vertelt Haas F1-teambaas Ayao Komatsu. "Daarom doet alles ertoe, nietwaar? Sommige mensen vragen me bijvoorbeeld naar deze nieuwe motorhome. Het lijkt misschien niet direct relevant, maar uiteindelijk is dat wel zo. Alles maakt deel uit van het totaalpakket: een bedrijfsauto, pensioenregeling, de werkomgeving in de fabriek, de sfeer trackside - zelfs welke vlucht je kiest. Alles telt, want het is zo'n hevige competitie dat elk detail verschil maakt."
Als voorbeeld van die strijd wordt ook Aston Martin genoemd. Het team uit Silverstone heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in een gloednieuwe campus, waardoor alle afdelingen nu beter met elkaar in contact kunnen komen. Tegen dat soort grote teams met grote budgetten strijden is voor een team als Haas, het kleinste team van de grid, een enorme uitdaging. "Maar we kijken naar de faciliteit", benadrukt Komatsu. Het team had eerder dit jaar een voorstel bij teameigenaar Gene Haas neergelegd om het hoofdkwartier in Banbury te upgraden - of zelfs naar een nieuwe locatie te verplaatsen.
"Maar het draait niet alleen om de hardware", voegt Komatsu toe. "Het gaat om wie we zijn als team, hoe we samenwerken, hoe we functioneren als groep. Uiteindelijk is hardware gewoon hardware. Een fabriek is een fabriek. Het is natuurlijk beter om een mooie fabriek te hebben, maar zelfs met een mooie fabriek, als mensen niet in harmonie samenwerken of als er geen positieve werksfeer is, zullen mensen niet blijven. Dan kun je je personeel niet behouden. Dus wij proberen echt te luisteren naar onze eigen mensen, feedback te verzamelen en te kijken hoe we ons team aantrekkelijker kunnen maken voor iedereen. Als je puur naar hardware en kosten kijkt, kunnen we niet concurreren. Dus moeten we kijken: we zijn een kleiner team, we hebben misschien bepaalde faciliteiten niet – hoe kunnen we toch aantrekkelijk zijn?"
Volgens Komatsu is die strijd om vakkundig personeel steeds lastiger geworden sinds de aankondiging dat Cadillac volgend jaar zijn opwachting maakt in de koningsklasse van de autosport. "Tja, Cadillac... Ik weet zeker dat als je het aan Aston Martin vraagt, zij het ook zullen vertellen. Maar zij bieden inderdaad behoorlijk hoge salarissen en proberen mensen weg te kapen", onthult Komatsu, die er overigens wel mee kan leven. "Dat hoort bij het spel. Dus nee, ik klaag niet."
Source: Motorsport