CEO Michael O’Leary van vliegmaatschappij Ryanair krijgt zo goed als zeker een bonus van 111 miljoen euro. Immoreel, volgens critici. Het gaat om een van de hoogste bonussen ooit in Europa.
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
De Ier O’Leary, sinds 1994 CEO van Ryanair, heeft recht op de bonus omdat de aandelenkoers van het bedrijf onder zijn leiding 28 dagen lang boven de 21 euro bleef. Afspraken daarover werden in 2019 gemaakt.
In het jaarverslag van Ryanair staat dat de CEO de bonus ook zou hebben gekregen als het bedrijf meer dan 2,2 miljard euro winst had gemaakt. Om de bonus effectief te krijgen moet O’Leary overigens wel in ieder geval tot juli 2028 aanblijven als CEO.
Het uitkeren van de bonus leidt tot kritiek van maatschappelijke organisaties. De Britse denktank High Pay Centre (HPC), die campagne voert tegen het uitkeren van megabonussen aan topbestuurders, vindt de beloning buiten proportie.
Luke Hildyard, bestuursvoorzitter van het HPC, zegt in The Guardian dat dergelijke beloningen vaak ‘veel hoger liggen dan de waarde die bestuurders bieden aan bedrijven’.
Daarbij stelt Hildyard dat O’Leary vanwege zijn aandelen in Ryanair op papier al miljardair is. ‘Nog eens 100 miljoen euro schenken aan iemand die al miljardair is, is immoreel’. De CEO verdient een basissalaris van 1,2 miljoen euro per jaar.
Hildyard pleit voor een eerlijkere verdeling van de winsten van het bedrijf. ‘Stel je voor wat voor verschil het zou maken voor alle werknemers van Ryanair als die bonus onder hen zou worden verdeeld.’
De laatste vijf jaar is de aandelenkoers van de Ierse vliegmaatschappij meer dan verdubbeld. Afgelopen boekjaar noteerde Ryanair een recordaantal van 200,2 miljoen passagiers, een stijging van 9 procent ten opzichte van het jaar voordien. O’Leary verdient zelf ook aan die stijgende beurskoers: zijn aandelen in Ryanair zijn op dit moment 930 miljoen euro waard.
Ter verdediging van de potentiële bonus zei O’Leary eerder dat hij van mening is dat hij ‘uitzonderlijke waarde’ levert aan de aandeelhouders.
Hij verwees ook naar het salaris van voetballers, die veel geld verdienen. ‘Als voetballers in de Engelse competitie fucking 20 miljoen per jaar verdienen en Mbappé 130 miljoen per jaar krijgt om te voetballen voor fucking Real Madrid, dan denk ik dat mijn contract zeer veel waarde biedt aan de aandeelhouders van Ryanair.’
Volgens voorstanders van dergelijke bonussen vertrekken ‘talentvolle leidinggevenden’ naar de VS als ze in het VK die miljoenen niet krijgen. Julia Hoggett, CEO van de London Stock Exchange, zegt in The Guardian dat ‘de risico’s van een klein speelveld voor het belonen van CEO’s te weinig worden aangekaart’.
Onder meer door haar oproep heeft het Britse Legal & General Investment Management zijn beleid aangepast om bedrijven de ‘noodzakelijke flexibiliteit te geven om toptalent aan te trekken’.
Ondanks de waardestijging van de beurskoers, klagen klanten nog regelmatig steen en been over vliegen met Ryanair, onder meer over de stoelen, het eten en vieze cabineruimtes. Ook is er kritiek op het feit dat Ryanair heeft aangekondigd ticketprijzen dit jaar met 5 tot 6 procent te verhogen.
Daarnaast wordt de vliegmaatschappij ervan beschuldigd consumentenrechten te schenden. Die gaan over te hoge kosten voor stoelen, handbagage en kosten voor het printen van boardingkaarten.
Ondertussen beknibbelt Ryanair aan alle kanten op de kosten. Het bedrijf maakte donderdag nog bekend vanaf oktober niet meer te zullen vliegen op Maastricht Aachen Airport, omdat de luchthaven de kosten gaat verhogen. Per jaar zouden er daardoor 150 duizend passagiers minder worden vervoerd op de luchthaven.
De vliegmaatschappij zegt meer te gaan vliegen op Zweden, Italië en Polen, omdat die landen luchthavenkosten juist verlagen en belastingen afschaffen om vliegverkeer te stimuleren.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant