Met Marc Márquez als snelste in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Groot-Brittannië begonnen de MotoGP-rijders om 17.00 uur Nederlandse tijd aan de tweede vrijdagse sessie. De training was bovendien een belangrijke voor het verloop van de rest van het weekend, want voor de tien snelste rijders lag een startbewijs klaar voor het tweede deel van de kwalificatie. Iemand die zich hoe dan ook niet rechtstreeks zou plaatsen voor Q2 was Ai Ogura. De Trackhouse-rijder crashte laat in de eerste vrije training en had daardoor last van zijn rechterknie, wat hem ertoe dwong om na één installatieronde alweer terug te keren naar de pits.
De eerste fase van de MotoGP-training werd ook ontsierd door meerdere crashes. Jack Miller was na zes minuten de eerste die tegen het asfalt ging. Dat overkwam de Pramac-rijder in Club, een van de langzaamste punten van Silverstone. Slechts vijf minuten later crashte Marc Márquez in Village, het andere langzame punt van het Britse circuit. Beide rijders bleven ongedeerd en keerden met hun motor terug naar de pits. Daar slaagde Franco Morbidelli niet in toen hij na een klein kwartiertje onderuit ging in Brooklands. De VR46-rijder moest achterop een scooter terug naar de paddock om zijn training te vervolgen op zijn tweede motorfiets.
Marco Bezzecchi had zich in deze fase van de sessie al bovenaan de ranglijst genesteld. De Aprilia-rijder meldde zich met zijn tweede ronde al op de eerste positie door 1.59.197 te noteren, om vervolgens te versnellen tot 1.58.349. Daarmee was hij een seconde langzamer dan het ronderecord dat vorig jaar door Aleix Espargaro werd gereden in de kwalificatie. Met die tijd stond Bezzecchi halverwege de training nog altijd bovenaan, al was Fabio Quartararo hem tot op 0.039 seconde genaderd. De Yamaha-rijder was een tiende sneller dan teamgenoot Álex Rins, terwijl Jack Miller er zelfs voor zorgde dat er drie Yamaha's in de top-vier stonden.
Kort nadat de tweede helft van de training aanbrak, werd de toptijd van Bezzecchi wél verbeterd. Eerst dook Maverick Viñales er twee duizendsten onderdoor, waarna Joan Mir met 1.58.301 genoeg deed voor de koppositie. Wel hadden beide rijders daar nieuwe zachte banden voor nodig, iets waar het gros van de concurrentie pas in een later stadium aan toe was. Daarna was het wachten op een aanval op de snelste tijd door Marc Márquez, die dat met zeventien minuten voor de boeg succesvol deed. Eerst klokte hij 1.57.866, om met zijn daaropvolgende poging verder te versnellen tot 1.57.705. Die tijd hield ook niet lang stand, want Fabio di Giannantonio en Bezzecchi bleken vervolgens weer sneller.
De strijd om de snelste tijd en de tien plekjes in Q2 zou echter pas in de absolute slotfase van de training beslist worden. Álex Márquez opende het bal door met 1.57.613 een nieuwe toptijd te rijden, al moest hij met nog twee minuten te gaan toezien dat Quartararo naar 1.57.342 snelde. De tijd van de Yamaha-rijder bleek echter niet genoeg om de vrijdag ook daadwerkelijk als snelste af te sluiten, want die eer was toch voor Álex Márquez. De Gresini-rijder ging bij het zwaaien van de finishvlag naar 1.57.295, waarmee hij bovendien een nieuw ronderecord reed.
Achter Quartararo zorgde Miller ervoor dat Yamaha met twee rijders in de top-drie eindigde, voor Marc Márquez en Marco Bezzecchi als beste Aprilia op de vijfde plek. Di Giannantonio volgde vlak daarachter op de zesde plek, terwijl Francesco Bagnaia zich in de slotfase pas naar een plek in Q2 knokte door de zevende tijd te rijden. De resterende plekken in de top-tien waren voor Zarco, Rins en Fermín Aldeguer, die het laatste plekje in Q2 daarmee voor de neus van Pedro Acosta weggriste. De Spanjaard was op P11 de beste KTM-rijder en dus wist geen enkele rijder van het merk zich rechtstreeks te plaatsen voor Q2. Ook de fabrieksrijders van Honda en Franco Morbidelli moeten zich zaterdag in Q1 melden.
Het MotoGP-weekend in Silverstone gaat zaterdag om 12.10 uur Nederlandse tijd verder met de tweede vrije training. Direct daarna staat de kwalificatie op het programma.
1'57.295
+0.047
1'57.342
+0.347
1'57.642
+0.360
1'57.655
+0.372
1'57.667
+0.404
1'57.699
+0.408
1'57.703
+0.446
1'57.741
+0.524
1'57.819
+0.526
1'57.821
+0.570
1'57.865
+0.622
1'57.917
+0.704
1'57.999
+0.767
1'58.062
+0.808
1'58.103
+0.856
1'58.151
+1.030
1'58.325
+1.375
1'58.670
+1.430
1'58.725
+1.807
1'59.102
+2.027
1'59.322
+2.353
1'59.648
Source: Motorsport