KLM vliegt vanaf eind mei weer op Israël. De luchtvaartmaatschappij vond de bestemming elf maanden lang onveilig, maar het bedrijf durft het weer aan. Vlakbij de luchthaven van Tel Aviv sloeg begin deze maand nog een ballistische raket in.
is economieverslaggever en specialist luchtvaart en spoorwegen.
Sinds het uitbreken van de oorlog in de Gazastrook in 2023 hadden vrijwel alle luchtvaartmaatschappijen de vluchten van en naar Tel Aviv opgeschort. Ook KLM, Nederlands grootste vliegmaatschappij, staakte haar vluchten.
In 2024 probeerde het bedrijf de dienstregeling weer te hervatten; zo werd er tussen 1 april en 30 juni weer korte tijd gevlogen. Daar kwam na drie maanden weer een einde aan vanwege ‘aanhoudende onrust’. In die tijd vuurde onder meer Iran tientallen drones af op Israël.
Nu, elf maanden later, gaat KLM het toch weer proberen, zegt een woordvoerder tegen de Volkskrant. Het bedrijf acht Israël inmiddels niet langer onveilig. ‘We zien dat het al een poosje veilig is. Zo vliegt Air France al zo’n drie maanden naar Tel Aviv. Wij wilden ook eerder beginnen, maar hadden langer de tijd nodig om het operationeel te bolwerken.’ De luchtvaartmaatschappij gaat vanaf 31 mei weer zeven keer per week naar Tel Aviv vliegen.
Dat is opmerkelijk, want begin deze maand werd de luchthaven van Tel Aviv nog bestookt door Houthi-strijders uit Jemen. Een ballistische raket sloeg op 4 mei in vlak bij de terminal, met minstens zes gewonden tot gevolg. Volgens Israëlische media wist zowel de Israëlische als Amerikaanse luchtafweer de raket niet tegen te houden.
Het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken hanteert nog altijd een ‘rood’ reisadvies voor de Israëlische grensgebieden met Gaza, Libanon en Egypte. Voor de rest van Israël geldt sinds 13 januari het advies oranje; slechts afreizen indien strikt noodzakelijk.
Waar KLM haar vluchten hervat, doen directe concurrenten Lufthansa en British Airways dat voorlopig nog niet. KLM geeft aan daarin haar eigen veiligheidsafweging te maken. ‘Volgens onze inschatting kan het weer.’
Dat doet het op basis van een afdeling die risicoanalyses maakt. ‘Dat doen we dagelijks voor alle vluchtroutes en luchthavens waar we landen. We baseren ons daarbij op allerlei bronnen, waaronder de overheid. Uiteindelijk maken we zelf de keuze om ergens wel of niet op te vliegen.’
Geselecteerd door de redactie
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant