Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) gaat door met zijn plan waarmee hij het aantal vliegbewegingen op Schiphol wil verlagen tot maximaal 478.000. Daarnaast kijkt het kabinet naar nieuwe, stillere vliegtuigen om het doel van 20 procent geluidsvermindering alsnog volledig te bereiken.
Schiphol heeft momenteel recht op maximaal 500.000 vliegbewegingen per jaar. Het vorige kabinet wilde dit aantal nog verlagen tot 452.500.
Madlener besloot in december die krimp te verkleinen en Schiphol straks recht te geven op 478.000 vliegbewegingen per jaar, waarvan maximaal 27.000 in de nacht. Een grotere krimp zou een te grote belasting zijn voor de sector, was een van de overwegingen van de minister.
Madlener moest zijn definitieve plan vóór 8 mei rond hebben. Alleen dan kon de wijziging nog dit jaar worden doorgevoerd. Dat lukte: de minister publiceerde zijn besluit woensdagochtend in de Staatscourant.
Met 478.000 vliegbewegingen zou de geluidshinder met zo'n 15 procent afnemen, en dus niet de beoogde 20 procent. Madlener zei destijds dat hij later met een plan zou komen over hoe die overige 5 procent ingevuld moet worden.
Daarvoor komt de bal te liggen bij de maatschappijen zelf, zo blijkt nu. De minister zet in op "autonome vlootvernieuwing": oude en luidere vliegtuigen die aan vervanging toe zijn, moeten door luchtvaartmaatschappijen worden vervangen door nieuwe, stillere vliegtuigen.
Dat moet ervoor zorgen dat in 2028 alsnog het totale doel van 20 procent minder overlast wordt bereikt. Maar of dat écht gaat lukken, moet nog blijken. Later kan namelijk pas een goede inschatting worden gemaakt van het precieze effect van de vlootvernieuwing op de geluidsoverlast.
Het kabinet volgde voor het verminderen van de vliegbewegingen een zogenoemde balanced approach-procedure. Onderdeel daarvan is dat de maatregelen werden voorgelegd aan de Europese Commissie.
Die was kritisch op het plan. Het kabinet zette in op het verlagen van vliegbewegingen, en keek daarbij niet naar het effect van stillere vliegtuigen. En daar wilde Brussel juist graag meer over weten.
De Raad van State wees het kabinet er vorige week nog op dat er in hun ogen te weinig is gedaan met deze kritiek. Ook moest de minister beter toelichten hoeveel de overlast voor omwonenden afneemt als gevolg van het verminderen van de vliegbewegingen.
Madlener heeft dat laatste punt nu verder toegelicht. Maar het besluit is verder niet gewijzigd naar aanleiding van de kritiek vanuit Brussel, blijkt uit de woensdag gepubliceerde documenten. Of de Europese Commissie daarmee genoegen neemt, is nog onduidelijk.
Luchtvaartorganisatie IATA heeft eerder al wel aangekondigd naar de rechter te stappen als Madlener zijn plannen zou doorzetten.
Source: Nu.nl economisch