Twee weken geleden in Bahrein kwamen de motorfabrikanten in de Formule 1 samen om de toekomst van de krachtbronnen te bespreken. Het is in ieder geval duidelijk dat de partijen niet allemaal dezelfde kant op willen, want sommige partijen staan open voor de V10 en andere partijen willen de elektrische kant op. Audi is geen voorstander van de verbrandingsmotoren en staat in dat geval lijnrecht tegenover Red Bull Power Trains, want teambaas Christian Horner is voorstander van de komst van de V10. In gesprek met Süddeutschen Zeitung laat Audi-CEO Gernot Döllner er geen geheim over bestaan dat volgens hem elektrificatie de toekomst heeft.
"Kijk maar eens terug naar wat er de afgelopen twee jaar gebeurd is. Eerst kon het met de elektrische mobiliteit niet snel genoeg gaan en nu zegt men ineens dat het niets is", stelt de Duitser in gesprek met het dagblad. "Maar dit zijn slechts schommelingen op een lange weg die we bewandelen. De toekomt zal zeker elektrisch zijn."
Belangrijk voor de context in dit verhaal is dat Döllner hier spreekt over de algehele koers van Audi, maar het is wel duidelijk dat de Formule 1 daarin meegenomen wordt. De gesprekken over de V10 zouden dus volgens hem gestopt kunnen worden, want een conventionele verbrandingsmotor bij het fabrieksteam zou ondenkbaar zijn bij Audi. De emoties die bij de uitfasering van de verbrandingsmotoren spelen, passen volgens de topman niet bij het huidige tijdsgewricht. "Helaas vergeten we wat het doel hiervan is: maatregelen tegen klimaatverandering", verklaart hij. "We moeten voorkomen dat we op een dag terugkijken en inzien dat we achterlopen op ons doel om CO2-neutraal te worden. Wij werken consequent door om al onze auto's volledig elektrisch te maken. De toekomst van Audi is elektrisch. De klanten beslissen en zij raken emotioneel betrokken wanneer de elektrificatie ter discussie wordt gesteld."
Audi heeft op een ander gebied zorgen, want financieel gezien zit het merk in zwaar weer. Het merk verklaarde onlangs dat het tot eind 2029 7.500 banen laat verdwijnen. Op de middellange termijn moet dat een besparing van een miljard euro opleveren. "Audi moet sneller, wendbaarder en efficiënter worden. Eén ding is duidelijk: dat kan niet zonder aanpassingen bij het personeel", verklaarde Döllner destijds.
Het schrappen van het F1-project zou zo mogelijk nog meer geld opleveren, maar dat is op dit moment geen gespreksonderwerp. Zeker na het instappen van het Qatarese investeringsfonds is de stap naar de koningsklasse niet meer als risicovol beschouwd. "De investering onderstreept de betrokkenheid van Audi bij de Formule 1", verklaarde Döllner.
Source: Motorsport