Met Adrian Newey in Silverstone beschikt Aston Martin over een van de beste F1-ontwerpers ooit. De Brit is binnengehaald met de gedachte dat hij zich volledig op de F1-auto van 2026 kan storten, aangezien de nieuwe technische regels dan veel mogelijkheden bieden. Op dat vlak wist Newey bij Red Bull ook een vroege dominantie te verzekeren toen in 2022 de regels met het grondeffect werden geïntroduceerd. Aston Martin hoopt op zo'n zelfde soort voorsprong in 2026 en is daarom ook niet van plan om Newey van de tekentafel voor komend jaar weg te halen om te kijken wat er beter kan aan de AMR25.
"100 procent van Adrians ontwerptijd is gericht op 2026", benadrukt Aston Martin-CEO Andy Cowell. "Hij is in maart begonnen, dus er was eerst een periode waarin hij zich vertrouwd moest maken met de reglementen en met het conceptwerk dat wij in de voorgaande maanden al hadden gedaan. En er zijn strakke deadlines die gehaald moeten worden voor het vrijgeven van details over het monocoque en de transmissie. De auto's worden eerder ingezet voor het seizoen van 2026. De [winter]test is eind januari, dus om tegen die tijd een auto klaar te hebben, moeten bepaalde beslissingen eerder worden genomen. En alles is natuurlijk nieuw, we nemen niks mee [naar de auto van volgend jaar]. Dus er is ontzettend veel werk te doen en Adrian richt zich volledig daarop."
Gevraagd of Newey wel iets van een oordeel heeft gegeven over de AMR25, antwoordt Cowell: "Hij richt zich vooral op de tools die we gebruiken en minder op directe prestatieaspecten van de auto voor 2025." Op dat vlak krijgt de Brit genoeg tijd om te wennen aan de systemen nadat hij bijna twintig jaar bij Red Bull Racing heeft gewerkt. In Silverstone moet het hele F1-team van Aston Martin nog even wennen, aangezien het nu in de gloednieuwe campus met onder meer een nieuwe windtunnel en simulator werkt.
"Adrian is enorm complimenteus over de campus en hij is positief over de windtunnel die we hebben en over hoe alles is opgezet", meent Cowell, zowel CEO als teambaas van Aston Martin. "Natuurlijk dringt hij er wel op aan dat we verbeteren hoe we in de windtunnel werken, hoe we met CFD omgaan, hoe we simulaties uitvoeren – eigenlijk zo’n beetje alles. Adrian heeft ideeën over hoe we het beter kunnen doen en dat is precies het mooie aan Adrians competitieve instelling. Hij weet dat goed te balanceren door te zeggen: 'Dit onderdeel is prima, maar dát is waar we echt aan moeten werken.'"
Source: Motorsport