De Formule 1 lijkt in de toekomst verbrandingsmotoren te willen gebruiken, en dan het liefst een V10. FIA-president Mohammed Ben Sulayem is voorstander en ook F1-directeur Stefano Domenicali ziet de terugkeer naar de snerpende motoren zitten. Vrijdagmorgen lokale tijd zal in Bahrein een eerste bijeenkomst georganiseerd worden om te beoordelen in hoeverre motorfabrikanten open staan voor dit idee. Het zou een drastische verandering zijn van de huidige regels.
Ook F1-eigenaar Liberty Media is voorstander van de herinvoering van de V10's. Het miljardenbedrijf boekte de afgelopen jaren recordwinsten met de sport en is bang dat een gelijke verdeling van het vermogen tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor de sport minder aantrekkelijk maakt. Nieuwkomers Red Bull PowerTrains en Audi zouden namelijk minder competitief zijn, vanwege het gebrek aan kennis over de motoren in de koningsklasse. De promotor zou daarom de V10 aantrekkelijk vinden, zeker als het met duurzame en uitstootvrije brandstof aangedreven kan worden. Het probleem is echter dat de fabrikanten niet allemaal even enthousiast zijn.
Zo is Honda een van de fabrikanten die openlijk twijfelt. "Ik heb de agenda ontvangen, maar ik heb nog niet de kans gehad om de inhoud grondig te bestuderen. Ik ben van plan deze aandachtig te lezen en voorafgaand aan de vergadering in Bahrein te bepalen welk standpunt wij als Honda zullen innemen", verklaarde HRC-president Koji Watanabe in gesprek met Motorsport.com. "Het is duidelijk dat de reden waarom we officieel besloten terug te keren naar de Formule 1 de elektrificatie is. Als het een simpele terugkeer naar verbrandingsmotoren zou zijn, zelfs als het met uitstootvrije brandstof is, denk ik niet dat we het volledig kunnen steunen."
Audi zou een V10 met KERS wel zien zitten.
Foto door: Audi
Dat maakt de beginpositie van Honda duidelijk. De andere merken houden de kaarten nog tegen de borst, maar langzaam maar zeker druppelt door dat een V10 met een 100kW KERS op tafel komt. Het moet ervoor zorgen dat de elektrificatie blijft en dat de verbrandingsmotoren blijven. Ferrari en Mercedes zijn volgens informatie van deze site daar wel voor te porren, terwijl zelfs Audi mogelijk overstag gaat als de hybridecomponent toegevoegd wordt. Hoe dan ook moet er een knoop doorgehakt worden, want volgend jaar gaan de nieuwe regels - als ze al doorgaan - in.
Waar dus ook over nagedacht wordt, is wanneer de V10 ingevoerd wordt. Er zouden fabrikanten zijn die niet tot 2031 willen wachten, wat volgens het vijfjarenplan dat de FIA heeft uitgestippeld zou zijn. Enkele motorenbouwers zouden drie jaar beter vinden, zodat de 2026-regels alsnog even uitgevoerd worden en de kosten uit kunnen, waarna ingezet kan worden op de V10's. Een ander belangrijk voordeel van de V10 en KERS is dat deze krachtbron significant goedkoper is. Een elektromotor is nog altijd duur om te ontwikkelen en de kosten zijn nu al de pan uit gerezen. De stekker uit dit project trekken en gaan voor een V10 zou bijna uit kunnen.
Source: Motorsport