DEN HAAG - Hagenaars kunnen toch een derde parkeervergunning blijven aanvragen de komende jaren. Wethouder Kapteijns wilde daar een streep door zetten met een actualisatie van de parkeerstrategie, maar coalitiepartijen CDA en Denk staken daar een stokje voor. Het voorstel van die partijen om de derde vergunning te behouden voor de stad werd met een kleine meerderheid aangenomen. Wel kan de wethouder door met het uitrollen van betaald parkeren in bijna de gehele stad.
Het was al duidelijk dat de plannen van wethouder Arjen Kapteijns (GroenLinks, mobiliteit) op verzet konden rekenen. In bijna de hele stad moet betaald parkeren worden ingevoerd, alleen de wijken Vroondaal, Wateringse Veld en Leidschenveen/Ypenburg blijven voorlopig nog bespaard.
Met een vrachtlading aan amendementen probeerden de raadsleden nog de plannen van Kapteijns aan te passen. Want zorgen waren er over de plannen van het college.
Zo maakten coalitiepartijen CDA, Denk en oppositiepartij VVD zich druk over het voornemen om de derde parkeervergunning in de ban te doen. ChristenUnie/SGP en Hart voor Den Haag wilden voorkomen dat de gemeente zou stoppen met het doen van een draagvlakonderzoek en een parkeerdrukmeting voordat betaald parkeren werd ingevoerd.
'Die derde vergunning is nu al ontzettend duur. De mensen die zo’n vergunning hebben, hebben hem niet zomaar aangevraagd', betoogt CDA-fractievoorzitter Kavish Partiman.
Bovendien moesten de mensen die nu een derde parkeervergunning hebben – zo’n 1200 in Den Haag – vrezen dat wanneer er een nieuw parkeervergunningssysteem komt, zij hun parkeervergunning verliezen.
'Moeten die mensen dan de auto verkopen, omdat het niet meer mag? Dat is toch geen beleid?' poneert Partiman verder.
Voor Denk en het CDA is het behouden van een derde parkeervergunning voor de stad belangrijk. Met name voor werkende jongeren en starters, die als gevolg van de wooncrisis nog thuis wonen, is zo'n derde vergunning op één adres noodzaak.
'Jongeren worden gedwongen om zo’n duurdere vergunning te nemen, met meer volwassenen in één huishouden is het ook niet vreemd dat er dan ook méér auto’s zijn per adres’, poneerde Partiman.
Niet alleen in de coalitie waren daar zorgen over, ook bij de oppositie vroeg men zich af of het schrappen van een derde parkeervergunning wel zo wenselijk is. Ook de VVD diende daarom een voorstel in om de derde vergunning te behouden, dat voorstel bleek uiteindelijk onnodig omdat het voorstel van CDA werd aangenomen.
'Op alle plekken wordt de wooncrisis gevoeld. In sommige huishoudens komt het gewoon voor dat een derde vergunning nodig is', betoogt VVD-raadslid Caroline Peeck.
Maar voor wethouder Kapteijns is het gehele pakket van aanscherpingen ‘essentieel’. 'We zien dat de stad groeit en we willen daarom sturen op autobezit en het autogebruik.'
Een belangrijke reden om draagvlakonderzoek en de parkeerdrukmeting niet meer leidend te laten zijn bij het invoeren van betaald parkeren, is omdat het college juist problemen voor wil zijn. 'Je houdt op die manier het waterbedeffect in stand', vertelt Kapteijns daarover.
'We willen het chagrijn van bewoners vanwege een tekort aan parkeerplekken juist voorkomen, door draagvlak en parkeerdruk voor te laten gaan moet je eerst een probleem creëren voordat je het kan aanpakken', aldus Kapteijns.
De wethouder ziet er daarnaast ook niets in om de derde vergunning te behouden. 'Het raakt wat mij betreft aan rechtvaardigheid. Wanneer je de derde vergunning in stand houdt, zorg je ervoor dat mensen met een eerste vergunning minder de mogelijkheid hebben om te parkeren in hun eigen wijk.'
Volgens Kapteijns gaat het ook om relatief weinig vergunningen die nu zijn uitgegeven. Volgens Kapteijns is de noodzaak er ook niet om de vergunning te behouden. 'Bovendien zijn we de laatste van de vier grootste steden die nu nog zo’n vergunning hebben.'
Het pleidooi van de wethouder kreeg geen gehoor onder de raadsleden: een kleine meerderheid (24 voor, 21 tegen) stemde voor het voorstel van de CDA om een derde vergunning voor de stad te behouden.
Wel kan wethouder Kapteijns door met het uitrollen van betaald parkeren in de stad, zonder eerst een draagvlakonderzoek en een parkeermeting te hoeven doen. Een ruime meerderheid stemde voor het voorstel van het college om door te gaan met het uitrollen van betaald parkeren.
Source: Omroep West Den Haag