DEN HAAG - De Haagse wethouder Arjen Kapteijns wil niet meer aan bewoners vragen of het invoeren van betaald parkeren in hun wijk nodig is. Als het aan hem ligt wordt het onderzoek naar draagvlak geschrapt als voorwaarde om betaald parkeren in te voeren. Ook zet hij een streep door de derde parkeervergunning. De plannen stuiten op politiek verzet.
'Het ongefundeerd uitbreiden van betaald parkeren betekent dat het een ordinaire melkkoe is.' Fractievoorzitter Judith Klokkenburg van de ChristenUnie/SGP is niet te spreken over de plannen van wethouder Kapteijns (GroenLinks).
Hij wil in bijna heel Den Haag bewoners laten betalen voor het parkeren. Alleen de wijken Vroondaal, Wateringse Veld en het stadsdeel Leidschenveen/Ypenburg ontspringen de dans.
De invoering is volgens Kapteijns nodig, omdat de stad steeds drukker wordt en de leefbaarheid en het groen onder druk komen te staan.
Om de plannen te kunnen uitvoeren, schrapt Kapteijns het draagvlakonderzoek in buurten waar invoering op de planning staat. 'Wel worden inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden in een vroeg stadium geïnformeerd en geconsulteerd, als in een gebied gereguleerd parkeren wordt ingevoerd', aldus Kapteijns.
Ook vervalt de voorwaarde dat er sprake moet zijn van een parkeerdruk van boven de negentig procent. Dat houdt in dat negentig procent van de parkeerplekken bezet moet zijn op de drukste momenten.
Bovendien wil Kapteijns geen bewonersvergunning meer geven voor de derde auto. 'De druk op de buitenruimte neemt alsmaar toe', vindt de wethouder. 'Dit college vindt dat die ruimte zo eerlijk mogelijk moet worden verdeeld en dat de geparkeerde auto nu te veel ruimte inneemt, ook in buitenwijken.'
Het is tegen het zere been van coalitiepartijen CDA en Denk. Zij willen de derde vergunning behouden en dienen hier donderdag een voorstel over in tijdens de gemeenteraadsvergadering.
'In een stad waar de woningnood jongeren dwingt langer thuis te wonen, kunnen we het ons niet permitteren om grote gezinnen ook nog eens hun mobiliteit af te nemen', vindt CDA-fractievoorzitter Kavish Partiman.
Ook hebben sommige mensen hun auto nodig voor hun werk, zegt hij. 'Of het nu gaat om zorgmedewerkers of mensen die dagelijks buiten de stad aan de slag moeten, zij verdienen onze steun, geen extra drempels. Misschien komt er in de toekomst een moment voor dergelijke rigoureuze maatregelen, maar nu is dat moment er simpelweg niet.'
Oppositiepartij ChristenUnie/SGP verzet zich tegen het schrappen van het draagvlakonderzoek en de parkeerdrukmeting.
'Betaald parkeren is geen melkkoe, maar een middel om parkeeroverlast terug te dringen en de beschikbare parkeerplekken in de wijk voor bewoners te houden', zegt Klokkenburg. 'Bewoners van een wijk kunnen zelf het beste aangeven of er sprake is van een parkeerprobleem.'
Hart voor Den Haag sluit zich daarbij aan. De partij probeerde onlangs nog een referendum uit te schrijven over betaald parkeren, maar kreeg daarvoor de handen niet op elkaar. Nu dreigt het draagvlakonderzoek dus te verdwijnen.
'Heel veel inwoners van Den Haag zijn afhankelijk van de auto', zegt raadslid Jelle Meinesz van Hart voor Den Haag. 'Het mag niet zo zijn dat het college betaald parkeren van bovenaf oplegt. De stad is van haar inwoners, niet van het college.'
Ook de VVD vindt draagvlakonderzoek belangrijk om 'onrust in wijken bij de invoering tegen te gaan'.
Collegepartijen D66 en GroenLinks kijken daar anders naar. 'Wat we de afgelopen jaren zien, is dat we het waterbedeffect voeden', zegt GroenLinks-fractievoorzitter Maarten De Vuyst.
'Het wordt te druk in een wijk en dan voeren we daar betaald parkeren in en dat leidt weer tot parkeerdruk en chagrijn in de volgende wijk. Bespaar onze bewoners dat chagrijn en voer in de resterende wijken het betaald parkeren in een vlot tempo in.'
Voor D66-raadslid Peter Mekers is draagvlak in een buurt geen voorwaarde voor de invoering van betaald parkeren. 'De invoering van betaald parkeren is een politieke afweging', zegt hij. 'Maar bewoners moeten wel mee kunnen praten over de venstertijden, dus op welke tijden moet worden betaald.'
Daarnaast vindt Mekers dat betaald parkeren niet hoeft af te hangen van de parkeerdruk. 'De vraag hoe we de schaarse ruimte in de stad willen gebruiken moet niet automatisch gekoppeld zijn aan hoeveel mensen een auto kopen', zegt hij.
'De meerderheid van de bewoners in veel wijken heeft geen auto en die hebben meer aan groen, fietsparkeren en ruimte voor ontmoeten in de woonstraten.' Donderdag debatteert de gemeenteraad over het parkeren in de stad.
Source: Omroep West Den Haag