De situatie van de Aziatische truckers op een parkeerplaats in Venlo blijft uitermate onzeker. De uitbuiting van buitenlandse vrachtwagenchauffeurs moet daarom zo snel mogelijk op Europees niveau worden aangepakt. Europarlementslid Marit Maij (GroenLinks-PvdA) pleit daar maandag voor in het Europees Parlement.
Maij gaat vrijdag op bezoek in Venlo om met de chauffeurs in gesprek te gaan. Het Europarlementslid spreekt van een schrijnende situatie en gaat hierover vragen stellen aan de Europese Commissie. Volgens Maij is het de bedoeling om dit soort misstanden zo snel mogelijk aan te pakken op Europees niveau.
"Dat doet ze door de Commissie vragen te stellen over deze vorm van moderne slavernij. Het is de bedoeling dat we de problemen zo snel mogelijk aanpakken op Europees niveau", zegt een woordvoerder.
De buitenlandse truckers hebben onder meer te maken met onderbetaling en bivakkeren vaak dagenlang in hun cabines op verschillende parkeerplaatsen. De problemen spelen al jaren en de handhaving schiet zowel nationaal als Europees tekort. De uitbuiting vindt op grote schaal plaats in ons land.
In Venlo gaat het om vier truckers uit Centraal-Azië. Ze eisen achterstallig loon, toegang tot hun betalingsdocumenten en een einde aan de uitbuiting waaraan ze worden onderworpen. Op hun vrachtwagens laten de chauffeurs het bedrag zien dat ze nog tegoed zeggen te hebben. Zij bivakkeren al maanden op de parkeerplaats en een oplossing lijkt verder weg dan ooit.
De situatie liep vorige week volledig uit de hand, nadat een van de transportbedrijven volgens vakbond FNV een knokploeg van acht man had gestuurd naar de parkeerkplaats. Daar werden de chauffeurs flink geïntimideerd. De politie heeft uiteindelijk moeten ingrijpen.
De Nederlandse Arbeidsinspectie laat weten bekend te zijn met de situatie. "Collega's hebben meermaals ter plaatse onderzoek verricht om meer inzicht in de situatie te verkrijgen. Op dit moment is er nog geen definitieve uitkomst of conclusie gedeeld", zo laat een woordvoerder weten aan NU.nl.
In de transportsector wordt veel gebruikgemaakt van de zogenaamde derdelanders. Dat zijn vrachtwagenchauffeurs afkomstig uit landen buiten de Europese Unie. Het gaat bijvoorbeeld om werknemers uit Oekraïne, Belarus, Kazachstan, Tadzjikistan, Kirgizië en zelfs Nepal.
Maij wil onder meer weten hoe de rij- en rusttijden zijn geregeld. "Er zijn regels waar bedrijven die deze chauffeurs inzetten zich aan moeten houden. Maar dat gebeurt dus niet, omdat zij de regels omzeilen. Daarom moet er op Europees niveau strenger worden gehandhaafd, aangezien deze transportbedrijven niet alleen in Nederland actief zijn."
Source: Nu.nl economisch