Deutsche Bahn zat ook in 2024 diep in de rode cijfers. Dat had te maken met aanhoudende verstoringen op het spoor. Van alle langeafstandstreinen bereikte 62,5 procent de bestemming vorig jaar op tijd. Dat is een historisch dieptepunt voor de Duitse staatsspoorwegmaatschappij.
De verstoringen op het spoor ontstonden door problemen met verouderde infrastructuur, achterstallig onderhoud en stakingen van treinmachinisten, schrijft Deutsche Bahn in een persbericht.
Het nettoverlies kwam uit op 1,8 miljard euro. Dat is wel flink minder dan het verlies van 2,7 miljard euro van het jaar ervoor. Dat kwam vooral doordat de Duitse overheid in 2023 nabetalingen aan Deutsche Bahn deed voor onderhoudsuitgaven van het bedrijf.
De omzet kwam vorig jaar uit op 26,2 miljard euro. Deutsche Bahn vervoerde ongeveer 1,9 miljard reizigers. Dat is een toename van 1,6 procent ten opzichte van het jaar ervoor.
Volgens Deutsche Bahn arriveerde 62,5 procent van de langeafstandstreinen vorig jaar op tijd op de bestemming. Dat percentage was niet eerder zo laag. Het bedrijf hanteert daarbij de norm dat een trein minder dan zes minuten vertraging heeft. In 2023 arriveerde nog 64 procent van de langeafstandstreinen op tijd.
Topman Richard Lutz zegt dat het bedrijf door de problemen met verouderde infrastructuur in een grote crisis verkeert. Het bedrijf is nog ver weg van wat klanten mogen verwachten, stelt hij. Deutsche Bahn is bezig met investeren om de infrastructuur aan te pakken.
Deutsche Bahn heeft eerder gezegd dat er 150 miljard euro nodig is om het Duitse spoornet op de langere termijn te moderniseren en uit te breiden. Met een netwerk van ongeveer 34.000 kilometer heeft het spoorwegbedrijf het grootste spoornet van Europa. De komende vijf jaar zal het bedrijf bovendien zo'n 30.000 banen schrappen, zo bleek in juli vorig jaar. Dat is ruim een tiende van het personeelsbestand.
Source: Nu.nl economisch