Na afloop van de sprint kwalificatie merkte de technisch afgevaardigde van de FIA, Jo Bauer, in een document op dat Williams er niet in geslaagd was om binnen een uur na de eerste vrije training de onboard-camerabeelden aan te leveren. Dat is een van de vereisten onder de zogenaamde 'aanvullende diagnose' van technische richtlijn TD034L. "De videobestanden opgenomen door deze camera's worden gebruikt om te controleren of wordt voldaan aan de eerste paragraaf van Artikel 3.2.2 en verder als bedoeld in Artikel 3.15.16 van het technisch reglement", valt in het document te lezen. "Aangezien dit niet in overeenstemming is met artikel 1.6 van het technisch reglement, leg ik deze zaak ter beoordeling voor aan de stewards."
De teams moeten de onboard-camerabeelden aanleveren zodat de FIA deze kan bestuderen. Op basis daarvan kan het bestuursorgaan onderzoeken in hoeverre de voor- en achtervleugels doorbuigen. Met name de achtervleugels liggen nu onder het vergrootglas door de aanscherping van de regels ter aanpak van de flexi-wings. De FIA wil op die manier trucjes als de 'mini-DRS' in de ban doen. In Melbourne vonden de eerste strengere tests plaats en die rechtvaardigden volgens de FIA een verdere aanscherping, al voldeden alle teams dat weekend wel aan de reglementen.
De kwestie van Williams is echter een ingewikkelde. Het team zou namelijk in feite een technische regel hebben overtreden, maar niet zozeer op technisch vlak. Williams moet zaterdagochtend om 08.30 uur lokale tijd (01.30 uur Nederlandse tijd) aan de stewards uitleggen waarom het de onboardbeelden niet kon delen, want het team is officieel op het matje geroepen. Omdat de beelden er nog niet zijn, kan de FIA tevens moeilijk - of simpelweg niet - oordelen of de Williams wat betreft de achtervleugel wel aan de reglementen voldoet. Deze camera's hoeven de teams bovendien alleen tijdens een vrije training op de auto te bevestigen. Zodoende heeft Williams geen overtreding begaan tijdens de sprint kwalificatie en heeft deze zaak alleen betrekking op de vrije training.
Beleef het F1-sprintraceweekend bij Viaplay, mis niets van de actie of kijk het later terug. Bekijk hier de abonnementen
Daarom draait de kwestie dus niet zozeer om een daadwerkelijke overtreding van de technische regels, maar meer het overtreden van een procedurele regel binnen een technische richtlijn die niet zozeer gericht is op zaken die betrekking hebben op de auto zelf. Het is een unieke situatie voor de FIA, want zij kunnen zich niet beroepen op een eerdere, vergelijkbare zaak. Zodoende is het voor het bestuursorgaan ook een ingewikkelde kwestie om mee om te gaan, ook als het gaat om het uitdelen van een eventuele straf. Daarnaast lijkt dit een mogelijke maas in de wet bloot te leggen, want mocht dit geval onbestraft blijven, dan zouden teams dus een vrijbrief krijgen om de camerabeelden simpelweg niet te delen met de FIA - wat weer tegen de geest van die technische richtlijnen in zou gaan.
Normaliter is de FIA zeer streng in het naleven van de technische reglementen. Een overtreding van die regels resulteert vaak in een fikse straf. Het is niet zeker wat een mogelijke straf zou kunnen zijn voor het overtreden van deze regels, aangezien deze kwestie betrekking heeft tot de eerste vrije training en qua resultaat dus weinig gevolgen zou hebben.
Source: Motorsport