Bijna elke coureur droomt ervan om ooit wereldkampioen te worden met Ferrari. Slechts weinigen slagen erin die droom te verwezenlijken. In het seizoen 2025 hoopt Lewis Hamilton daar verandering in te brengen.
Hamiltons overstap van Mercedes naar Ferrari is een van de grootste gebeurtenissen in de Formule 1-geschiedenis: de meest succesvolle coureur, met zeven wereldtitels, sluit zich aan bij het meest succesvolle team, dat vijftien rijderstitels en zestien constructeurstitels heeft behaald. De Brit is echter niet de eerste wereldkampioen die de overstap naar Maranello maakt. Voor hem beproefden andere kampioenen hun geluk in het rood, met wisselend succes. Dit artikel belicht de eerste raceweekenden van wereldkampioenen die bij Ferrari op jacht gingen naar een nieuwe titel en of zij daarin slaagden.
Foto door: Motorsport Images
Juan Manuel Fangio, de dominante factor in het eerste Formule 1-decennium, stapt in 1956 over naar Ferrari. Op dat moment heeft hij al wereldtitels gewonnen in 1951 (Alfa Romeo), 1954 (Maserati en Mercedes) en 1955 (Mercedes).
De eerste race van het seizoen 1956 vindt plaats in Argentinië, maar verloopt niet volgens plan. Een defecte brandstofpomp zorgt voor problemen bij Fangio, waarna hij in ronde 30 de Ferrari van Luigi Musso overneemt. Iets wat in die tijd heel gewoon is. Aan kop van het veld ontstaat in het vervolg van de race de nodige chaos: Fangio's teamgenoot Eugenio Castellotti krijgt een versnellingsbakprobleem, de Maserati van Carlos Menditeguy begeeft het en Stirling Moss krijgt motorproblemen. Alleen Jean Behra in zijn Maserati blijft over als serieuze uitdager. Fangio haalt hem in en wint de race.
Aangezien Fangio de auto met Musso deelde, verdelen zij de punten voor de overwinning. Dankzij een extra punt voor de snelste ronde verlaat Fangio Argentinië als kampioenschapsleider. Uiteindelijk wordt hij wereldkampioen voor Ferrari, waarna hij in 1957 overstapt naar Maserati om zijn vijfde en laatste titel te winnen.
Foto door: Sutton Images
De rivaliteit met Ayrton Senna bij McLaren heeft bij Alain Prost diepe sporen nagelaten. Na zijn wereldtitel in 1989 zoekt hij een nieuwe uitdaging bij Ferrari. Tijdens de seizoensopener in Phoenix kwalificeert Prost zich als zevende in natte omstandigheden, terwijl teamgenoot Nigel Mansell niet verder komt dan de zeventiende startplaats. Ook de race brengt Prost echter geen succes.
Door versnellingsbakproblemen valt de titelverdediger bij de start terug naar de negende positie. Hij vecht zich terug naar de vierde plaats, maar op ronde 21 begeeft zijn versnellingsbak het volledig. Prost herpakt zich snel en wint de volgende race in Brazilië. Nog eens vier overwinningen houden hem in de titelstrijd met Senna, maar een controversiële botsing in Japan maakt een einde aan zijn kampioenschapsaspiraties. Na een teleurstellend seizoen 1991 wordt hij door Ferrari ontslagen na zijn auto met een truck te hebben vergeleken.
Foto door: Motorsport Images
Tweevoudig wereldkampioen Michael Schumacher verlaat Benetton om bij Ferrari aan de slag te gaan. Hij krijgt te maken met de nieuwe V10-motor van de F310, en met teamgenoot Eddie Irvine. Bij de seizoensopener in Melbourne verslaat Irvine Schumacher in de kwalificatie en start als derde, met Schumacher als vierde. De Duitser begint de race sterk, maar kampt al snel met remproblemen en moet uiteindelijk opgeven. Irvine profiteert en scoort Ferrari's eerste podium van 1996.
Terwijl Irvine dat seizoen slechts drie keer punten scoort, wint Schumacher in Barcelona, Spa en Monza en eindigt als derde in het kampioenschap. De gloriedagen van Ferrari moeten echter nog komen: tussen 2000 en 2004 behaalt Schumacher vijf opeenvolgende wereldtitels.
Foto door: Sutton Images
Na het afscheid van Schumacher wordt Kimi Raikkonen gepresenteerd als de nieuwe Ferrari-ster. Zijn debuut in Australië is indrukwekkend: hij pakt pole-position en wint de race met overtuiging. De Fin leidt de race vanaf de start en domineert. Hij wint met 7,2 seconden voorsprong op Fernando Alonso en 11,4 seconden op Lewis Hamilton.
Wat op dat moment nog niemand weet: dit podium weerspiegelt de uiteindelijke WK-eindstand van 2007. Raikkonen wint niet alleen zijn eerste race voor Ferrari, maar ook het wereldkampioenschap, met slechts één punt voorsprong op Hamilton en Alonso. Het blijft zijn enige Formule 1-titel.
Foto door: Steven Tee / Motorsport Images
Fernando Alonso maakt in 2010 de overstap naar Ferrari. Tijdens zijn debuut in Bahrein kwalificeert hij zich achter teamgenoot Felipe Massa. In de race rijdt Alonso lange tijd op de tweede plaats, tot leider Sebastian Vettel motorproblemen krijgt. Alonso grijpt zijn kans, passeert de haperende Red Bull en wint de race met 16,1 seconden voorsprong op Massa.
Bij de seizoensfinale in Abu Dhabi lijkt Alonso op weg naar de titel, maar hij komt klem te zitten achter Vitaly Petrov en eindigt als zevende. Vettel wint de race en de titel. Alonso’s teleurstelling na de finish wordt een iconische weerspiegeling van zijn jaren zonder wereldtitel bij Ferrari.
Foto door: Sutton Images
Na een teleurstellend 2014 zoekt Sebastian Vettel zijn heil bij Ferrari. In zijn eerste kwalificatie verslaat hij nipt teamgenoot Raikkonen en start als vierde. Tegen het dominante Mercedes-duo Hamilton en Rosberg heeft Vettel geen kans, maar hij passeert Felipe Massa in de Williams tijdens de pitstops en eindigt als derde.
Zijn eerste Ferrari-overwinning volgt al in de tweede race, in Maleisië. Met nog eens twee zeges bevestigt hij zijn rol als kopman, maar een titel blijft uit.
Foto door: Ferrari
Dit overzicht laat zien dat er een groot verschil zit in de debuutraces voor Ferrari. Sommigen, zoals Raikkonen en Alonso, winnen meteen. Anderen, zoals Schumacher en Vettel, hebben tijd nodig. En voor enkelen, zoals Prost, is hun eerste race een voorbode van nog grotere teleurstellingen.
Nu Lewis Hamilton in 2025 zijn Ferrari-avontuur begint, blijft de vraag: zal zijn debuut een voorbode zijn van toekomstig succes?
Source: Motorsport