DEN HAAG - Tienduizenden Hagenaars wonen op plekken waar te veel lawaai is. Een deel van hen slaapt daardoor slecht. Verkeer op gemeentelijke wegen is de grootste boosdoener, maar trams en treinen dragen ook hun steentje bij aan de geluidsoverlast. Dat blijkt uit cijfers van de gemeente Den Haag.
Niet kunnen slapen door het voorbijrazende verkeer. Of alle ramen de hele dag gesloten houden, omdat de geluidsoverlast te indringend is. Het is dagelijkse praktijk voor veel mensen die in een stad wonen.
Gemeenten zijn volgens Europese regels verplicht om elke vijf jaar een actieplan op te stellen om de geluidsoverlast zoveel mogelijk terug te dringen. Ook moeten ze geluidsbelastingkaarten opstellen, die aangeven hoe groot het probleem is. Dat is in Den Haag inmiddels voor de vierde keer gedaan.
De laatste Haagse kaarten geven aan dat ongeveer een derde van de woningen in de stad (85.900 huizen) te maken heeft met een te hoge geluidsbelasting van 55 dB of meer. Ongeveer 30.600 bewoners van deze woningen ervaren hierdoor 'ernstige hinder'.
Het gaat om woningen die verspreid staan over de hele stad. Rondom onder andere het Rijswijkseplein bij station Hollands Spoor, een deel van de N211 en een deel van de Waldorpstraat is de overlast het grootst.
Daarnaast hebben 49.000 woningen (18 procent) 's nachts een geluidsbelasting van 50 dB of meer. Hierdoor ervaren 6100 bewoners 'ernstige slaapverstoring'.
Grootste bron van geluidshinder is het wegverkeer, inclusief trams, gevolgd door de spoorwegen. Vliegtuigen, horecalawaai, luidruchtige buren, overlast van laden en lossen en evenementen zijn niet meegenomen in het onderzoek.
Hiervoor geldt afzonderlijk beleid en regelgeving en deze geluidsbronnen hoeven volgens de Europese richtlijnen niet in de geluidsbelastingkaarten opgenomen te worden.
In vergelijking met vijf jaar geleden is de 'geluidssituatie' in Den Haag ongeveer gelijk gebleven, schrijft wethouder Robert Barker (Partij voor de Dieren) in een brief aan de gemeenteraad. 'Belangrijkste doel van de vorige actieplannen was om het aantal (ernstig) gehinderden in de stad per saldo niet te laten stijgen.'
Dat is gelukt, ondanks de toegenomen drukte in de stad doordat er veel is bijgebouwd en Den Haag meer inwoners heeft gekregen. Daarvoor zijn verschillende maatregelen genomen waardoor volgens Barker 'geluidswinst' is geboekt.
Hij wijst onder andere op het terugdringen van het aantal oude tweetakt brom- en snorfietsen, het stimuleren van elektrisch vervoer, het stiller krijgen van het openbaar vervoer en de aanleg van walstroom in de haven van Scheveningen.
Om verdere geluidswinst te boeken wil Barker de komende jaren onder andere schonere en stillere mobiliteit meer stimuleren, stiller asfalt aanleggen en de maximum snelheid verlagen.
Barker: 'De belangrijkste reden om geluidsbelasting in de stad terug te dringen is de negatieve invloed die hoge geluidsbelastingen en geluidshinder hebben op de gezondheid van mensen: hinder, stress, slaapverstoring en hart- en vaatziekten. Geluid is in Nederland de belangrijkste bron van overlast.'
Source: Omroep West Den Haag