De FIA heeft voor dit jaar strengere regels doorgevoerd omtrent wangedrag. Wanneer coureurs zich dus misdragen, wat dan ook al kan gaan om schelden tijdens persconferenties die door F1 georganiseerd zijn, kunnen zij op een fikse boete rekenen. De standaardboete bedraagt bijvoorbeeld 10.000 euro, maar vanwege het wereldpodium zijn die boetes in F1 verviervoudigd.
Het heeft de afgelopen tijd veel stof doen opwaaien, waarbij opgemerkt moet worden dat de discussie - onterecht - ook veelal over schelden op de boordradio ging. Schelden op de boordradio leidt immers niet tot zo'n boete, maar tijdens een persconferentie of tv-interview schelden dus wel. Mercedes-teambaas Toto Wolff vindt dat de Formule 1 in deze kwestie voorbeeld moet nemen aan rugby, waar 'niemand ooit een [kwaad] woord tegen een official' zou zeggen. "Ik vind niet dat we officials zouden moeten uitschelden", benadrukt Wolff. "Dat staat vast, daarom moet de FIA hen ook beschermen. Dat is duidelijk. Het draait voor mij om respect. Respect voor je concurrenten, respect voor officials. Niemand uitschelden, of het nu je eigen mensen zijn, of een concurrent op de baan."
Op dat vlak zou er volgens Wolff wel een onderscheid gemaakt moeten worden. Een scheldwoord gebruiken om iemand te beledigen, moet anders behandeld worden dan een krachtterm die eruit floept vlak na een race. "Er zit een groot verschil in het gebruik van het F-woord wanneer je dit gebruikt in de context van het rijden zelf of uit emotie, want ik gebruik dat ook als ik geïrriteerd ben", geeft de Oostenrijker toe. "Wat we moeten verbieden [is schelden dat] gericht is aan een andere coureur, een official of je eigen team. Daarin moeten we ook een onderscheid maken."
Door de discussie en de verhalen dat dit ook zou kunnen betekenen dat de boordradio's mogelijk niet meer uitgezonden worden, zijn er ook al zorgen geuit dat dit kan betekenen dat coureurs in robots veranderen. "We willen de coureurs en hun emoties niet muilkorven", stelt Wolff. "Als we bij een persconferentie zitten of geïnterviewd worden, dan is dat een heel andere omgeving. Maar in de auto moeten we het gewoon laten gaan, zolang het geen ophitsing is en zolang het niet respectloos is naar iemand anders", besluit hij.
Source: Motorsport