Schiphol heeft afgelopen jaar 407 miljoen euro verdiend, de hoogste winst sinds 2006. Toch gaat het haar tarieven dit jaar met liefst 41 procent verhogen. De luchthaven wil flink gaan verbouwen.
is economieverslaggever en specialist luchtvaart en spoorwegen.
Schiphol heeft de wind weer in de zeilen. Dat blijkt vrijdag uit de jaarcijfers van Schiphol Group, de luchthavengroep met vliegvelden bij Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven, Lelystad en Maastricht. Het bedrijf had afgelopen jaar een omzet van 2,2 miljard miljoen euro. Onder aan de streep hield het 407 miljoen euro over. De is een recordbedrag in bijna twintig jaar tijd.
Vooral de commerciële tak verdient veel geld. Het onderdeel dat onder meer vastgoed op en rondom de luchthavens verhuurt, boekte een onderliggend resultaat van 270 miljoen euro. Dat staat in schril contrast met de operationele tak, waar onder meer beveiliging, schoonmaak en onderhoud van de luchthaven onder valt. Daar werd een magere winst van 69 miljoen euro geboekt.
Het bedrijf heeft, net als luchtvaartmaatschappijen, geen makkelijke jaren achter de rug. Tijdens corona bleven reizigers weg, waardoor inkomsten wegvielen. De luchtvaart is echter bijna helemaal opgekrabbeld. In 2024 reisden 66,8 miljoen reizigers via Schiphol. Dat is nog altijd iets minder dan 2019, het jaar voor corona, toen de luchthaven 71,7 miljoen reizigers mocht verwerken. Schiphol bediende afgelopen jaar 301 bestemmingen.
Ondanks de goede winstcijfers is Schiphol van plan de tarieven flink op te krikken, zegt een woordvoerder. De luchthaven is verantwoordelijk voor de infrastructuur, zoals het schoonhouden van de terminals en het onderhoud van de landingsbanen. Vliegmaatschappijen maken daar als klant gebruik van. Ze betalen zogeheten havengeld.
Per april 2025 gaan de tarieven van dat havengeld met 41 procent omhoog. De luchthaven heeft geld nodig omdat het aan de vooravond staat van een grote opknapbeurt. Het gaat de komende drie jaar 6 miljard euro besteden. Vanaf 2030 wil de luchthaven eenzelfde bedrag investeren voor de bouw van een nieuwe terminal.
De luchthaven is ervan overtuigd dat het zichzelf niet uit de markt prijst. Volgens onderzoek van SEO, dat jaarlijks de tarieven van Schiphol vergelijkt met twaalf concurrerende luchthavens, behoort Amsterdam vooralsnog tot de middenmoot.
De prijsverhoging wekt wrevel bij de klanten van Schiphol, de luchtvaartmaatschappijen. Die hebben bezwaar aangetekend bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Vrijdag wordt de kwestie achter gesloten deuren behandeld. De uitspraak wordt voor 1 april verwacht.
Later op de ochtend houdt Schiphol een persconferentie. Dit bericht wordt daarna aangevuld.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant