Voor de allereerste keer vindt een Navo-top plaats in Nederland. De nieuwe secretaris-generaal van de organisatie is een geboren Hagenees en daarom wordt de bijeenkomst op 24 en 25 juni gehouden bij hem om de hoek, in het World Forum in Den Haag. Nadeel is dat vanwege de bewaking van Donald Trump alle motoragenten die we hebben stand-by moeten zijn in Den Haag. En daardoor kan het NK wielrennen op de weg in Nijmegen helaas geen doorgang vinden.
Hoeveel motoragenten heb je nodig, voor een NK? Vijf? Hooguit. Maar die zijn op 29 juni overuren aan het compenseren. Wanneer dit bekend wordt in België of Frankrijk staan we internationaal voor paal. In zulke landen houden ze altijd een paar motoragenten in reserve voor als er plotseling een koers moet worden begeleid. Dat doen we hier niet; eigenlijk vinden we wielerwedstrijden op de openbare weg sowieso overlastveroorzakende onzin.
Over de auteur
Bert Wagendorp is voormalig sportverslaggever van de Volkskrant, oprichter van wielertijdschrift De Muur en auteur van wielerroman Ventoux. Hij schrijft wekelijks een sportcolumn. Columnisten hebben de vrijheid hun mening te geven en hoeven zich niet te houden aan de journalistieke regels voor objectiviteit. Lees hier onze richtlijnen.
Maar kijk, in dezelfde week waarin het nieuws over de motoragenten naar buiten kwam, bereikte ons ook een goed bericht. In het Mauritshuis in Den Haag werd woensdag de Tour of Holland gepresenteerd. Die heette vroeger gewoon de Ronde van Nederland. Na de laatste editie in 2004 werd het de Eneco Tour door Nederland en België en vervolgens de BinckBank Tour, de Benelux Tour en de Renewi Tour. In deze streken weten we altijd moeiteloos elk vermoeden van stijl en traditie de nek om te draaien – onze enige klassieker heet naar een waterig pils.
Maar nu is hij dus terug, al heet hij dus niet gewoon de Ronde van Nederland. Van 14 tot en met 19 oktober trekt het volgens de organisatie ‘iconische’ wielercircus Tour of Holland door The Netherlands, langs de ‘beruchte VAM-berg’ en met aan het eind een ‘innovatieve gravelrit’.
Ik heb vroeger de Ronde van Nederland, die toen nog in augustus werd verreden, een paar keer verslagen. Het voelde na de Tour de France als een koude douche. Tourwinnaar Greg Lemond in een treurige Groningse nieuwbouwwijk, het was pijnlijk. De etappe ging naar Raalte. Er viel een druilerig regentje en het was maandag.
‘Where the fuck are we?’, vroeg Greg.
Hier en daar stond een verveeld plukje kijkers op de stoep. Gelukkig reden een paar motoragenten alvast rondjes, dus het moest een koers zijn.
Wielrennen in Nederland hoort in Limburg, anders kun je er beter niet aan beginnen.
Het vernieuwende aan de Tour of Holland: het is een koers zonder motoragenten. Sinds de Navo-top weten ze in het wielrennen dat je die niet meer kunt vertrouwen. Daarom gaan de etappes niet van stad naar stad, maar zullen ze worden verreden op besloten parkoersen, de Rondjes van Nederland. Dat kan zonder motoragenten.
Over tien jaar zal blijken dat de Tour of Holland zijn tijd minstens twintig jaar vooruit was. Dan worden alle etappekoersen, inclusief de Tour de France, verreden op besloten omlopen. De rit in lijn van A naar B wordt een herinnering aan vroeger tijden: te ingewikkeld, te duur, te gevaarlijk, te veel motoragenten en te veel rotonden. Voor het publiek is het trouwens ook veel leuker om de renners een keer of zes te zien langskomen. Bij het WK weten ze al sinds mensenheugenis niet beter.
De Tour of Holland heet dan allang de BeterBed Ronde of de Chicken Tonight Tour, maar de voortrekkersrol in de vernieuwing van het wielrennen pakken ze de koers niet meer af.
Geselecteerd door de redactie
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant columns