Ook dit jaar krijgen treinreizigers te maken met veel vertragingen en uitval vanwege werkzaamheden op het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat vierhonderd projecten uitvoeren. Vooral reizigers in het noorden, oosten en zuiden van Nederland zullen de impact van de werkzaamheden voelen.
Zo wordt er gewerkt op de trajecten Utrecht-Arnhem, Zwolle-Enschede, Den Bosch-Tilburg en Nijmegen-Roermond. De werkzaamheden vinden vooral plaats in de zomer en herfst.
Ook wordt er verder gebouwd aan Amsterdam Centraal. Dat is een van de drukstbezochte stations in ons land met dagelijks 200.000 reizigers. Dit aantal blijft stijgen tot ongeveer 275.000 in 2030.
ProRail trekt in totaal bijna 1,8 miljard euro uit voor de projecten. Het meeste geld gaat naar onderhoud (900 miljoen euro), vernieuwing (600 miljoen euro) en de omgeving (300 miljoen euro).
Het aantal werkzaamheden aan het spoor is de afgelopen jaren flink toegenomen en voorlopig blijft dat het geval. De werkzaamheden zullen steeds vaker overdag, in weekenden en buiten de vakanties plaatsvinden vanwege het personeelstekort en de beschikbaarheid van materialen.
"Dat zorgt voor hinder. Reizigers, vervoerders en omwonenden gaan merken dat de aannemers van ProRail dag en nacht aan het werk zijn. De impact zal soms groot zijn", zo waarschuwt ProRail.
Dit jaar staat er een extra uitdaging te wachten. De grootschalige werkzaamheden over de Duitse grens die in oktober vorig jaar begonnen en tachtig weken duren, hebben een grote impact op de planning.
Op het Duitse deel van de Betuweroute lopen goederentreinen momenteel veel vertraging op. Dat komt doordat reizigers- en goederentreinen kriskras door elkaar rijden. Die vertraging heeft ook effect op het Nederlandse spoor.
Daarom wordt er over de grens een nieuw spoor gebouwd, met een lengte van 46 kilometer. Het kost Deutsche Bahn zeker tachtig weken om deze klus te klaren. In die tijd moeten goederentreinen op het Nederlandse spoor omgeleid worden.
Source: Nu.nl economisch