De 24 uur van Daytona, ook wel bekend als de Rolex 24 at Daytona, is een van de beroemdste langeafstandsraces van de autosportkalender. Deze wordt verreden op de Daytona International Speedway in 'Sunshine State' Florida in de Verenigde Staten. De langeafstandsrace maakt deel uit van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship en is ook meteen de seizoensopener. Dit jaar is de 63ste editie van de 24 uur van Daytona en vindt plaats in het weekend van 25 en 26 januari.
De Daytona International Speedway staat bekend als een oval. Hier wordt elk jaar ook de beroemde Daytona 500 van de NASCAR Cup Series verreden. Voor de 24 uur van Daytona maakt IMSA echter gebruik van de road course middels het 'infield'. Vlak na start/finish moeten de coureurs op de remmen trappen voor een linkerbocht, de start van dat infield. Vervolgens krijgen zij met twee haarspeldbochten, ook wel de Horseshoe-bochten genoemd, te maken. Na bocht 7 keren de coureurs weer terug op de oval met een flinke banking.
Een van de uitdagendste bochten van het circuit volgt dan nog, namelijk de snelle busstop-chicane. Die staat bekend als de Le Mans-chicane dankzij de samenwerking die het mogelijk maakt om met LMDh-bolides in IMSA en WEC te rijden. Na die snelle chicane vervolgen de coureurs hun weg terug naar start/finish. Door de lange stukken op de oval, speelt topsnelheid en slipstreamen hier een belangrijke rol. Dat kan bovendien helpen bij het besparen van brandstof, wat strategische mogelijkheden opent.
Zoals gebruikelijk zal op zaterdag 25 januari om 13.40 uur lokale tijd de groene vlag gezwaaid worden om de 24 uur van Daytona in gang te zetten. Het is dan 19.40 uur Nederlandse tijd. Een etmaal later, op zondag 26 januari om 19.40 uur Nederlandse tijd dus, zal dan de finishvlag uithangen.
Voordat het zover is, moet er ook geoefend en gekwalificeerd worden. In tegenstelling tot 2024 vindt de kwalificatie niet meer plaats in het weekend voor de race, beter bekend als de 'Roar before the 24'. Dit keer zullen de coureurs op donderdag 23 januari in actie komen om te strijden om de pole-position. Dat gebeurt om 14.05 uur en duurt tot 15.40 uur lokale tijd. Dat vertaalt zich in een starttijd van 20.05 uur en een eindtijd van 21.40 uur in Nederland.
Door het verschuiven van de kwalificatie, zijn de vrije trainingen juist naar voren geschoven. Op vrijdag 17 januari wordt de actie afgetrapt met twee vrije trainingen, in de schema's officieel bekend als 'sessies' omdat deze deel uitmaken van het Roar before the 24-weekend, waarna er velen volgen zodat de teams en coureurs zich goed kunnen voorbereiden op de kwalificatie en de race.
Vrijdag 17 januari
Zaterdag 18 januari
Zaterdag 18 januari
Zaterdag 18 januari
Zondag 19 januari
Zondag 19 januari
Donderdag 23 januari
De 24 uur van Daytona 2025 is live te zien bij Ziggo. De gehele race wordt uitgezonden, afwisselend op het gratis kanaal en het speciale Racing-kanaal. Pitreporter Rick Winkelman is in Daytona aanwezig voor interviews en het laatste nieuws rond de Nederlandse deelnemers. Het precieze uitzendschema volgt nog.
Wie in Nederland geen Ziggo Sport heeft, kan ook kijken via een gratis alternatief van IMSA zelf: IMSA.tv. Op deze website kunnen fans de gehele race live volgen via een stream. De uitzending begint vijf minuten voor de start van de race, om 19.35 uur Nederlandse tijd dus. Deze stream zal van Engelstalig commentaar voorzien zijn.
Het startveld van de 24 uur van Daytona is opgedeeld in een aantal klassen: GTP, LMP2, GT Daytona en GT Daytona Pro. Daarmee is de race te vergelijken met de 24 uur van Le Mans, waar de GTP-klasse dan de Hypercar-klasse heet en de GT Daytona's te vergelijken zijn met de LMGT3-klasse.
De GTP is de topklasse van de 24 uur van Daytona en dus de klasse om in de gaten te houden voor de algemene eindzege. Dit zijn de prototypes die middels hybridesystemen een stuk sneller zijn dan de LMP2-klasse. In dit veld zullen dit jaar twaalf deelnemers aan de start verschijnen verdeeld over vijf merken: Acura, BMW, Cadillac, Lamborghini en Porsche. Lamborghini is een nieuwkomer ten opzichte van 2024 terwijl Porsche met vier auto's - twee fabrieksauto's en twee klantenteams - vertegenwoordigd is. De pole-position ging vorig jaar naar de #31 Whelen Cadillac Racing met een rondetijd van 1.32.656.
Foto door: Jake Galstad / Motorsport Images
De LMP2-klasse is een tandje langzamer dan de GTP-klasse, maar het is nog altijd een prototypeauto en dus gaan ook deze auto's erg rap over de road course. De poletijd van deze klasse lag vorig jaar op 1.38.501, bijna zes seconden per ronde langzamer dan de GTP's dus. Dat levert in de race soms enkele uitdagingen op qua verkeer, aangezien de GTP's vooral op de rechte stukken en op de exits van de bochten het verschil maken terwijl de LMP2's zelf ook bezig zijn met het inhalen van GTD's. Dit jaar staan er twaalf LMP2's aan de start, allen met het Oreca 07-Gibson-chassis. In deze LMP2's moeten de teams minstens één amateurcoureur inzetten.
Foto door: Jake Galstad / Motorsport Images
Sinds 2022 maakt de GT Daytona Pro deel uit van deze langeafstandsrace. Dit is een GT3-klasse waarbij de auto's volgens het FIA GT3-reglement gebouwd zijn. In de Pro-klasse vind je de fabrieksteams- en coureurs, zonder amateurcoureurs dus. Het belooft een bijzonder spannende strijd te worden met vijftien auto's van negen verschillende merken: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, Mercedes en Porsche. Ter vergelijking qua rondetijden: de snelste GTD Pro noteerde vorig jaar in de kwalificatie een rondetijd van 1.44.382.
Foto door: Porsche Motorsport
Net als de GTD Pro is de GTD-klasse voorzien van GT3-auto's maar dan met als grootste verschil de verplichting om ten minste één amateurcoureur in te zetten. Wie dan meteen denkt dat 'amateurcoureurs' betekent dat deze auto's langzamer zijn dan de GTD Pro's, denkt verkeerd: de pole-positiontijd van 2024 in deze klasse was 1.44.494. Dit jaar zijn er 22 auto's te vinden in dit veld, verdeeld over de negen bij GTD Pro al genoemde merken.
Foto door: Jake Galstad / Motorsport Images
Er staan zes Nederlanders op de inschrijflijst voor de 24 uur van Daytona 2025. In elke klasse is wel een Nederlandse coureur te vinden. In de GTP-klasse zijn dat er maar liefst drie: Robin Frijns in de #25 BMW M Team RLL, Tijmen van der Helm in de #85 JDC-Miller MotorSports en Renger van der Zande in de #93 Acura Meyer Shank Racing. Hij is van Cadillac naar Acura overgestapt en hoopt hier voor zijn derde zege in de topklasse te gaan.
In de LMP2-klasse is Job van Uitert voorlopig de enige Nederlandse inschrijving. Vorig jaar stond hij in de LMP2-klasse nog als nummer drie op het podium van de 24 uur van Le Mans. Hij zal in de #8 Tower Motorsports in actie komen. In het GTD Pro-veld is Nicky Catsburg vooralsnog de enige Nederlandse vertegenwoordiging. Hij heeft deze race in 2021 in dezelfde klasse al eens gewonnen en hoopt er dus met de Corvette GT3.R een tweede bij te kunnen schrijven in de #4 Corvette Racing by Pratt Miller. Tot slot is Indy Dontje weer van de partij in de GTD's. Hij zal opnieuw plaatsnemen achter het stuur van de #57 Winward Motorsport Mercedes-AMG GT3. Dontje wist deze 24 uur van Daytona al twee keer te winnen in de GTD-klasse.
BMW M Team RLL
Sheldon van der Linde
JDC-Miller MotorSports
Pascal Wehrlein
Bryce Aron
Acura Meyer Shank Racing
Kakunoshin Ota
Tower Motorsport
Sebastian Alvarez
Sebastien Bourdais
Nico Varrone
Russell Ward
Lucas Auer
Phillip Ellis
Nico Pino
NNB
Porsche Penske Motorsport
Porsche Penske Motorsport
Cadillac Wayne Taylor Racing
Will Stevens
Raffaele Marciello
BMW M Team RLL
Marco Wittmann
Sheldon van der Linde
Robin Frijns
Rene Rast
(Whelen Engineering)
Frederik Vesti
Felipe Drugovich
Acura Meyer Shank Racing
Lamborghini
Daniil Kvyat
Edoardo Mortara
JDC-Miller Motorsport
Pascal Wehrlein
Tijmen van der Helm
Bryce Aron
Gian
Acura Meyer Shank Racing
Nick Yelloly
Alex Palou
Kakunoshin Ota
Renger van der Zande
United Autosports USA
Nick Boulle
NNB
NNB
CrowdStrike Racing by APR
George Kurtz
Malthe Jakobsen
Toby Sowery
Tower Motorsports
John Farano
Sebastian Alvarez
Sebastien Bourdais
Job van Uitert
Mikkel Jensen
Hunter McElrea
Charles Milesi
Era Motorsport
DHH Hansson
NNB
United Autosports USA
Daniel Goldburg
James Aleen
NNB
Tom Dillmann
Jon Field
Bijoy Garg
Rodrigo Sales
Benjamin Pedersen
Pietro Fittipaldi
James Roe
Callum Ilott
Riley
Felipe Fraga
Josh Burdon
Felipe Massa
PECOM Racing
Luis Perez Companc
Matthieu Vaxiviere
Dylan Murry
AO Racing
PJ Hyett
Jonny Edgar
NNB
NNB
NNB
Tommy Milner
Nicky Catsburg
Nico Varrone
Alex Riberas
Roman de Angelis
TBA
Jordan Pepper
NNB
NNB
Vasser Sullivan
Ben Barnicoat
NNB
Proton Competition
Claudio Shiavoni
Richard Lietz
Thomas Preining
Paul Miller Racing
NNB
NNB
NNB
NNB
Austin Cindric
Sebastian Priaulx
Christopher Mies
Frederic Vervisch
Dennis Olsen
Fabian Schiller
Anthony Bartone
Laurin Henirch
Alessio Picariello
Thomas Neubauer
Ben Keating
Connor Zilisch
Scott McLaughin
Vasser Sullivan
Parker Thompson
AWA
Orey Fidani
Marvin irchhofer
Rory van der Steur
Valentin Hassen-Clot
Maxime Robin
Anthony McIntosh
Lilou Wadoux
Alessandro Pier Gudi
Kei Cozzolino
Sheena Monk
Stevan McAleer
Mike Sheen
Onofrio Triarsi
Charles Scardina
Alessio Rovera
Riccardo Agostini
Tom Gamble
Casper Stevenson
Mattia Drudi
Korthoff Competition
Seth Lucas
Maxi Gotz
Conquest Racing
Manny Franco
Giacomo Altoe
DXDT Racing
Salih Yoluc
Alex Udell
Charlie Eastwood
Nicki Thiim
Danny Formal
Graham Doyle
Cetilar Racing
Roberto Lacorte
Nicola Lacorte
Lorenzo Patrese
Antonio Fuoco
AF Corse
Custodio Toledo
Riccardo Agostini
Arthur Leclerc
Conrad Laursen
Winward Motorsport
Russell Ward
Phillip Ellis
Indy Dontje
Lucas Auer
Brendan Iribe
Frederik Schandorff
Ollie Millroy
David Fumanelli
Misha Goikhberg
Frank Perera
Parker Lingerman
Lone Star Racing
Dan Knox
Scott Andrews
Eric Filgueiras
Ralf Aron
Iron Dames
Sarah Bovy
Michelle Gatting
Karen Gaillard
Turner Motorsport
Patrick Gallagher
Jane Walker
Wright Motorsports
Adam Adelson
Elliot Skeer
Tom Sargent
Ayhancan Guven
Source: Motorsport