De traditionele opening van het raceseizoen gaat 3 januari van start: de Dakar Rally. Het belooft in alle klassen een spannende strijd te worden en Motorsport.com houdt je op de hoogte. Het hele jaar voorzien we de lezer van het laatste nieuws uit de Dakar-wereld en hier zetten we de belangrijkste punten op een rij, zodat je goed ingelezen kunt beginnen aan het volgen van de editie van 2025!
De komende editie staan er twaalf etappes op het programma, die samen goed zijn voor meer dan 5.000 kilometer. 3 januari start de Dakar met de proloog in en rond Bisha, waarna het veertien dagen later finisht in Shubaytah. Er vallen zeker enkele zaken op. Zo is de 48-uursetappe naar voren gehaald en rijden vooral in de tweede week de motoren, trucks en auto's op enkele dagen een andere route. Het hele routeboek is hier te lezen.
Zoals bijna elke editie staan er komende Dakar weer genoeg Nederlanders aan de start. Alleen bij de motoren en in de volledig duurzame M1000-klasse staat er geen Nederlander op de deelnemerslijst. Traditiegetrouw zijn er vooral bij de trucks veel landgenoten te vinden en daar is ook de grootste kans op eremetaal. In totaal reizen zestig Nederlandse deelnemers af naar Saudi-Arabië. De hele lijst aan Nederlanders is hier te vinden.
In aanloop naar de Dakar heeft Motorsport.com met enkele grote namen uit de rally gesproken. Denk bijvoorbeeld aan regerend kampioen bij de auto's Carlos Sainz sr.. De Spanjaard won vorig jaar met Audi en is nu bij Ford een van de grote namen. De ervaren coureur kan met het Amerikaanse merk geschiedenis schrijven, denkt hij dat het hem gaat lukken?
Naast Sainz sr. is ook Mattias Ekström naar Ford vertrokken. De Zweed moest vertrekken bij Audi - de Duitsers gaan zich volop richten op Formule 1 - en vond bij Ford onderdak. Met het merk wil de Zweed graag eindelijk zijn eerste Dakar-eindzege behalen. Lees hier meer over zijn verwachtingen van het avontuur met Ford.
Ford behoort tot de kanshebbers voor de titel, maar Dacia ziet er in aanloop naar de Dakar erg sterk uit. Het team heeft de zaken van Prodrive overgenomen en de Sandrider heeft ook wel wat weg van de Hunter van 2024, maar het is wel voor het eerst dat er een Dacia aan de start staat. Sebastien Loeb is een van de uithangborden van het merk. Gelooft hij in een eindzege?
Sebastien Loeb wil met Dacia eindelijk de Dakar winnen.
Foto door: Dacia
En dan een verrassende naam bij de kanshebbers, want Mini lijkt helemaal terug van weggeweest. Het Britse merk was afgelopen edities niet in de top te vinden, maar heeft flink geïnvesteerd en dat lijkt zijn vruchten af te werpen. Een van de kopmannen is Guillaume de Mevius. Hoe kijkt de Belg naar de kansen van Mini?
Naast de autocoureurs is er ook met truckrijders gesproken. Nederlands hoop na het vertrek van Janus van Kasteren is Mitchel van den Brink. De jonge Gelderse rijder heeft een nieuwe truck van MM Technology gekocht - het bedrijf van regerend kampioen Martin Macík - en hoopt na zijn derde plaats in 2024 dit jaar hogere ogen te gooien.
Over Macík gesproken, hij is ook voor de microfoon van Motorsport.com verschenen. De Tsjech lijkt de grote favoriet bij de trucks en bij winst prolongeert hij de titel. De coureur ontwijkt de favorietenrol ook niet, maar ziet wel dat het een zware Dakar voor hem gaat worden.
Er doen zoveel coureurs mee, maar op wie moet je een beetje letten? Om het makkelijker te maken hebben we de favorieten bij de auto's, motoren en trucks voor je op een rij gezet. Zoals gezegd is er bij de trucks de grootste kans op Nederlands succes, maar de strijd bij de auto's en de motoren is zeker de moeite waard om te volgen.
Wil je dieper in de techniek van de nieuwe Ford en de Dacia Sandrider duiken? Dat kan, want voor beide auto's hebben we een technisch stuk geschreven. Deze bolides verschillen op belangrijke punten van elkaar. De Raptor T1+ heeft bijvoorbeeld een brullende V8 achterin liggen, de Sandrider beschikt over een V6.
Source: Motorsport