In 2023 begon Aston Martin Racing ijzersterk aan het Formule 1-seizoen en was geruime tijd de grootste uitdager van Red Bull Racing. Ondanks de hoge verwachtingen was het in 2024 een heel ander verhaal. De Britse renstal eindigde dan wel als vijfde bij de teams, maar het gat naar de top-vier was te groot en het verschil met de achtervolgers was vrij klein. Het opvallendste was dat in de slotfase van het jaar de slechtste resultaten werden geboekt, wat met de ongewijzigde regels voor 2025 weinig hoop biedt voor een beter seizoen in het nieuwe jaar.
Uit de eerste analyse blijkt dat de ingenieurs te veel op zoek waren naar de piek-downforce. CEO Andy Cowell heeft dat als het voornaamste probleem bestempeld en komt tot de conclusie dat er gezocht moet worden naar het creëren van een stabiel platform. Ook teambaas Mike Krack erkent dat daar een probleem ligt en verklaart dat langzaam maar zeker duidelijk wordt wat Aston Martin nodig heeft. "Als je moet toegeven dat je minder downforce nodig hebt om het [rijden] makkelijker te maken, is dat een best lastige keuze", verklaart de Luxemburger. "We hebben bepaalde mensen aangewezen om deze keuzes te maken. Het is absoluut een lastige beslissing en we moeten doelstellingen maken op basis van waar we nu zijn. We hebben ze nu opgeschreven, het gaat er nu om dat we ze behalen."
Net als in 2023 liep Aston Martin afgelopen seizoen op het gebied van doorontwikkeling van de auto flink achter de feiten aan. De upgrades van het team brachten niet de stap waarop men hoopte, waardoor er tussen Austin en Las Vegas geen enkel punt werd gescoord. Krack stelt dat de oorzaak van de problemen nog niet boven water is. "Soms moet je een stap achteruit zetten om daarna weer naar voren te kunnen", verklaart de teambaas. "Het gaat allemaal om het begrijpen van de auto. We weten wat er gebeurt als we te dicht op de limiet rijden, nu gaat het erom om uit te vinden hoe dicht we daarbij kunnen komen. Het gaat om de balans wanneer je steeds dichter bij de limiet komt. We hebben de sweet spot nog niet gevonden. In de kwalificatie kunnen we op nieuwe banden onze zwakke punten nog verhullen, maar in de race komen deze boven water. Dan kan je je niet meer verstoppen. Op dat moment wordt duidelijk waaraan gewerkt moet worden."
Source: Motorsport