De FIA heeft maandag uitleg gegeven voor het uitblijven van een safetycarsituatie tijdens de Grand Prix van Qatar zondag. Een losgewaaide spiegel op het rechte stuk was geen reden voor een neutralisatie.
"Het is normaal dat de safetycar niet de baan op komt als er een klein stukje op de baan ligt, buiten de racelijn", liet de autosportfederatie maandag in een verklaring weten.
"Nadat de spiegel werd geraakt, was er wel veel puin op de baan. Er volgden een paar lekke banden. Dat dwong ons om de safetycar in te zetten." De wedstrijdleiding maakte geen gebruik van een virtuele safetycar. "Dat was geen oplossing omdat het veld dan verspreid blijft. Dan is er niet genoeg tijd voor een marshal om de baan op te gaan."
De FIA gaat in overleg met de Formule 1-teams nog wel kijken of dit in het vervolg anders moet worden aangepakt.
Max Verstappen zei tijdens de door hem gewonnen race dat de lichten van de safetycar niet goed functioneerden. Die gaan normaal gesproken uit in de ronde waarin de safetycar weer naar binnen gaat, wat voor de raceleider het teken is dat hij het tempo bepaalt.
"Bij de tweede safetycarfase werkten de lichten inderdaad niet goed", beaamde de FIA. "We hebben alle teams verbaal op de hoogte gesteld dat de safetycar naar binnen zou komen en dat een normale herstart zou volgen. We weten waar het aan lag en het was snel opgelost, maar uit voorzorg is bij de derde safetycarsituatie toch het reservevoertuig ingezet."
Tot slot ging de FIA in op de forse straf die Lando Norris werd opgelegd. De McLaren-coureur kreeg een stop-and-go-penalty van tien seconden, die hij dus in de pitsstraat moest inlossen. De reden: niet afremmen voor een dubbel gezwaaide gele vlag.
"Deze straf was in overeenkomst met de strafrichtlijn die in februari al naar de teams is gestuurd. Een dubbel gezwaaide gelevlagovertreding wordt gezien als het serieus in gevaar brengen van de veiligheid. Op zulke overtredingen staat een zware straf."
Source: Nu.nl sport