is columnist voor de Volkskrant.
Dideldom is een buurtschap bij Stadskanaal. Er is de ruïne van een oude Philipsfabriek, de Electronicaweg met het kantoor van de sociale werkvoorziening, een grote plaatselijke werkgever, en de oude spoorlijn.
De passagierstrein rijdt hier niet meer sinds 1953. Het station is afgebroken. Naar het bestaan ervan verwijst alleen nog de ‘Stationsstraat’ in het Drentse dorp Nieuw-Buinen, pal ten westen van Dideldom, de fin-de-sièclepanden zijn daar fraai, maar vervallen.
Over de auteur
Ana van Es is rondreizend columnist voor de Volkskrant. Eerder was ze onder meer correspondent in het Midden-Oosten.
In Den Haag wil men dat de trein naar Dideldom weer gaat rijden. Deze week ging het erover in de Tweede Kamer. Volgens de ChristenUnie is Dideldom ‘het ideale station’ bij Stadskanaal op de nog aan te leggen Nedersaksenlijn Fase Twee, een nieuwe spoorlijn naar Emmen.
Een motie, nu nog aangehouden, maar kan zomaar in stemming worden gebracht, noemt station Dideldom wenselijk vanuit ‘stedenbouwkundig en vervoerskundig oogpunt’.
Staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu (PVV) vertelde dat de gemeente Stadskanaal Dideldom inderdaad ziet als ‘de beste positie’ voor een nieuw station. Alleen moet er eerst even ruim een miljard euro op tafel om verdere plannen te maken voor de Nedersaksenlijn.
Jansen gaat zijn ‘stinkende best doen’, maar vooralsnog is dat geld er niet. Net zo min als er miljarden zijn voor die andere beloofde spoorlijn naar Noord-Nederland, de Lelylijn. De coalitiepartijen willen daarmee verder, de voordelen worden gezien. Maar omdat geld ontbreekt, stort de Tweede Kamer zich op ‘detaillering’ (de term is van Nieuw Sociaal Contract).
Detaillering betekent dat je allerhande details gaat invullen rondom noordelijke spoorlijnen die nog niet bestaan, maar waarvan je zou willen dat ze er komen. Detaillering, dat is de trein naar Di-del-dom, een plaatsnaam met cultstatus in de Groningse streektaal.
Stadskanaal, ten noorden van Dideldom, heeft ook een treinstation, herbouwd door de uitbaters van museumspoorlijn Star. Hier zijn restanten van een oude spoorhaven uit begin vorige eeuw. Tussen de roestige wagons blijkt: plannen die nu nieuw lijken, bestaan allang.
‘De verbinding met Duitsland, daar verwachtte men indertijd veel van’, zegt Star-medewerker Paul Becker. Hij weet hoe de toekomstige Nedersaksenlijn vanaf Stadskanaal zuidwaarts zal lopen, ‘buitenom door de velden’.
Voorlopig rijdt vanaf Stadskanaal langs Dideldom alleen af en toe een museumtrein. Op ‘Teddyberendag’ zit het vol. Als je een knuffel meebrengt, is het vervoer gratis. Gratis, dat vinden mensen leuk. Dan komen ze massaal.
Je zou het bijna vergeten, maar de Nedersaksenlijn Fase Eén, de spoorlijn van Veendam naar Stadskanaal, moet ook nog steeds even gerealiseerd. Dat gaat komen, geen twijfel daarover, alleen is de opleverdatum verschoven van 2018 naar 2024 naar 2030 naar 2032 en verder.
De man achter de motie-Dideldom, Kamerlid Pieter Grinwis (ChristenUnie), heeft Dideldom, die verlatenheid ten zuiden van Stadskanaal met de halfvergane Philipsfabriek, nooit bezocht. Wel was hij eens op het treinstation van Veendam. De ChristenUnie is de grootste partij in Stadskanaal. Zo hoorde hij van de kwestie, de contacten zijn goed.
Natuurlijk gaat het niet om Dideldom. Het gaat om de Nedersaksenlijn Fase Twee, van Stadskanaal naar Emmen. Nog nooit is er zo’n brede Kamermeerderheid geweest voor de Nedersaksenlijn.
Bijna iedereen wil dat het ontbrekende deel wordt aangelegd, alleen is er geen geld. De motie over Dideldom, vindt hij zelf ook, dat is op dit moment nog ‘prematuur, heel specifiek’, maar ‘geen spijt, no regrets’.
Want eigenlijk gaat het niet over Dideldom, maar over ‘ politieke wil tonen’. ‘De kloof tussen wat men in woorden zegt en wat men in de praktijk doet, is groot.’ Als je station Dideldom wilt, zo denkt Grinwis, dan teken je eigenlijk ook voor Fase Twee van de Nedersaksenlijn.
In een spoorbeambtenwoning uit 1915 vlakbij Dideldom woont Erik Bos. Hij benadrukt: een treinstation is hier echt zo gek niet. Dat is makkelijker bereikbaar dan in Stadskanaal. Ook inwoners van Nieuw-Buinen en Borger hebben er iets aan, ‘je ontsluit het hele gebied’.
‘De plannen zijn mooi. Maar ik moet zien of ik het nog meemaak. Daarvoor heb je een regering nodig die doorpakt.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant columns