Na verkeerd vertaalde uitspraken van Red Bull-topman Helmut Marko werd vrijdag door verschillende media gesteld dat het team van Max Verstappen de verkeerde achtervleugel mee heeft naar Las Vegas, waar de Nederlander dit weekend kampioen kan worden. Dat is niet het geval.
De achtervleugel die Red Bull graag op de auto zou willen in het gokparadijs, waar een lang recht stuk een belangrijk onderdeel vormt van het circuit, bestaat simpelweg niet. Suggesties dat een andere vleugel kon worden ingevlogen zijn dan ook onzin.
Marko vertelde dat ook, onder meer aan Motorsport.com. "We hebben geen andere achtervleugel, geen kleiner exemplaar zoals onze concurrenten wel hebben. Dat had zeker geholpen."
Voor de paar circuits van de Formule 1-kalender waarop topsnelheid belangrijk is, maken teams vaak een extra dunne achtervleugel die zo min mogelijk luchtweerstand geeft. Red Bull heeft dat niet gedaan, zoals begin september al bleek op hogensnelheidscircuit Monza.
Verstappen verklaarde daar dat zijn team "andere keuzes" had gemaakt. Teams zijn gebonden aan een budgetlimiet, en extra geld uitgeven voor een set achtervleugels die maar op een paar circuits van pas komen moet daarom goed worden overwogen. Red Bull heeft dat geld aan andere zaken besteed.
Op de auto van Verstappen was in Monza al een grotere achtervleugel te zien, waar de technici van Red Bull stukken uit hadden gezaagd om de luchtweerstand te verlagen. In Las Vegas wordt diezelfde vleugel gebruikt, alleen dan met nog extreme uitsnedes.
Dat blijkt niet helemaal voldoende om dezelfde snelheden te halen als de concurrenten op de Las Vegas Strip. De Mercedes-coureurs gingen 7 kilometer per uur sneller, al kan dat ook door het gebruik van enthousiastere motorstanden komen.
Het was niet de verklaring voor de zeventiende tijd van Verstappen in de tweede vrije training. Dat had vooral te maken met een gebrek aan grip, terwijl een grotere vleugel daar juist aan bij zou moeten dragen. De oorzaak ligt dan ook in de banden, die de WK-leider niet op de juiste temperatuur kreeg.
Verder in het weekend kan de grotere vleugel wel een nadeel vormen op de rechte stukken, al is er ook een voordeel als de drievoudig wereldkampioen moet inhalen. Bij een grotere achtervleugel gaat er ook een groter gedeelte van de vleugel open als hij het DRS-systeem gebruikt. De snelheidstoename is dan groter.
Verstappen moet zondag in de race in principe voor Lando Norris finishen om in Las Vegas zijn vierde wereldtitel te veroveren. De Grand Prix start zondagochtend (Nederlandse tijd) om 7.00 uur. Zaterdag wordt er om 7.00 uur gekwalificeerd.
Source: Nu.nl sport