Volgens coureur Ho-Pin Tung was het geen gok, maar een berekenende keuze van Red Bull om Max Verstappen buiten te houden toen het steeds harder begon te regenen. Een terugblik op de spectaculaire race in het Braziliaanse São Paulo.
De 27-jarige Verstappen schreef zondag op sensationele wijze de Grand Prix van São Paulo op zijn naam. Na een dramatische kwalificatie en een gridstraf won hij vanaf de zeventiende startplek in kletsnatte omstandigheden de race.
Daardoor zette Verstappen een grote stap naar zijn vierde wereldtitel. Als hij Lando Norris bij de volgende race in Las Vegas achter zich houdt, is Verstappen hoe dan ook wereldkampioen.
Ho-Pin Tung: "We hebben gisteren gekeken naar een waanzinnige wedstrijd van Max Verstappen in de regen. Ik had aangegeven dat inhalen in de regen lastig is op Interlagos, omdat je veel last hebt van riviertjes die over de baan stromen. Er ligt ook veel staand water, omdat de baan op veel plekken schuin loopt."
"Tijdens de race is het voornamelijk de spray die op Interlagos hevig is, net als bijvoorbeeld op Spa. Als coureur zie je bijna niet wat er voor je gebeurt. Daarom kon ik me ook goed voorstellen dat Verstappen zo teleurgesteld was na de kwalificatie. Hij wist dat inhalen op een nat Interlagos moeilijk zou worden."
"Toch liet Verstappen zien dat inhalen wel degelijk mogelijk was. Hij deed dat voorzichtig en gedecideerd. Bij de start zag je duidelijk wat ik na Mexico ook al aanhaalde; Verstappen is een coureur die ver vooruit kan denken."
"Het is risicovol om in bocht 1 aan de buitenkant te zitten. Kies je wel voor die lijn, dan kun je vaak veel later remmen omdat de meeste coureurs die voor je rijden voor de veilige binnenkant kiezen. Nog belangrijker, daarmee zit je in bocht 3 automatisch op de hogere lijn aan de buitenkant waar je veel meer snelheid mee kunt nemen."
"Ik vond het mooi dat Verstappen vaak andere lijnen reed dan de rest. Zo zag ik Verstappen als enige coureur in de laatste bocht voor het rechte stuk vol over de kerbstones aan de binnenkant rijden om zijn auto sneller recht te krijgen en daarmee de acceleratie te bevorderen. Dat is een risico, want kerbstones zijn op een natte baan normaal gesproken super glad."
"Het bijzondere was dat hij zijn lijnen gedurende de race constant bleef aanpassen, afhankelijk van de omstandigheden en de hoeveelheid regen. Van de kerb in de laatste bocht bleef hij bijvoorbeeld geheel af toen de baan veel natter was. Ook wanneer Verstappen in een groepje reed, zag je hem als enige andere lijnen rijden om zo te zoeken naar de extra grip."
"Coureurs vinden van zichzelf altijd dat ze de beste zijn. Daarom wil ik het ook wel opnemen voor Lando Norris en zijn commentaar na de race. Zijn race deed pijn. Hij startte van pole en dacht waarschijnlijk dat hij flink op Verstappen zou inlopen in de WK-stand."
"Zijn negatieve woorden na afloop waren volgens mij ook niet specifiek op Verstappen gericht. Ik weet vrij zeker dat hij het talent van Verstappen niet ter discussie wilde stellen. Sterker nog, ik denk dat alle coureurs op de grid met ontzag naar de race van Verstappen zullen kijken als ze de race gaan analyseren."
"Norris zal meer teleurgesteld zijn in zijn eigen race en hoe de strategiekeuzes van zijn team uitpakten, die zou je als ongelukkig kunnen bestempelen. Zijn snelheid was goed, maar op geen enkel moment indrukwekkend."
"En het is in zulke lastige condities vanaf de zijlijn altijd gemakkelijk praten, maar Norris was ook weer niet foutloos. Hij wist na de start opnieuw niet in leidende positie de eerste bocht in te gaan en schoot meerdere malen van de baan af."
"Geluk bij een ongeluk voor Verstappen was dat hij door zijn mislukte kwalificatie nog drie nieuwe sets intermediates tot zijn beschikking had voor de race. Daar kon hij tegen het eind van de race extra van profiteren door tijdens de rode vlag een nieuwe set intermediates te pakken."
"De coureurs om hem heen, afgezien van Pierre Gasly, hadden toen geen nieuw setje meer. Het was een van de redenen waarom Verstappen na die tweede herstart zo sterk was, mede door het vrije zicht. Toen hij eenmaal de leiding had gepakt, was hij daardoor in combinatie met zijn kwaliteiten in die condities onaantastbaar."
"Ik vond het overigens geen gok van Red Bull dat ze buiten bleven, het was juist heel berekenend. Ik snapte ook waarom de andere coureurs wel een pitstop maakten. Als er een virtual safetycar komt, probeer je daarvan te profiteren. Maar voor Verstappen en Red Bull was het logischer om door te rijden."
"Het hoofddoel voor Verstappen was om voor Norris te eindigen. Baanpositie is cruciaal in dit soort races omdat ze onvoorspelbaar zijn. Je weet dat de kans op een virtuele safetycar, reguliere safetycar of rode vlag vrij groot is. En dat is precies wat er gebeurde. Verstappen moest daarna nog wel Esteban Ocon voorbij en dat deed hij op fenomenale wijze. Het was de bekroning op een indrukwekkende race."
Source: Nu.nl sport