McLaren moet de achtervleugel die het team tijdens de race in Azerbeidzjan heeft gebruikt aanpassen, zo bevestigde een woordvoerder van de FIA vrijdag tegenover NU.nl. Concurrerende teams klaagden over deze doorbuigende vleugel, die wel door de keuring van de autosportbond was gekomen.
Uit beelden van de auto van winnaar Oscar Piastri bleek dat de achtervleugel op zijn auto wel erg ver achteroverboog. Daar kwam bij dat er (ogenschijnlijk bewust) een extra gleuf ontstond om de luchtweerstand te verkleinen en zo meer topsnelheid te krijgen. Dat werd al snel 'mini-DRS' genoemd.
McLaren gebruikte in Bakoe de kleinste vleugel in het arsenaal, die sowieso al een lage luchtweerstand heeft. Die vleugel zit dit weekend in Singapore niet op de auto. Daar wordt een veel groter exemplaar gebruikt voor meer downforce. Het team van Piastri en Lando Norris heeft dus nog even om de ingreep door te voeren. In de drie weekenden na Singapore komt de Formule 1 niet in actie.
Piastri en Norris staken donderdag nog de loftrompet over hun team, dat de grenzen van het toelaatbare opzoekt. "Dat is nodig als je kampioen wil worden", vond Piastri. "Ook andere teams doen dit soort dingen, maar bij ons is het heel zichtbaar", stelde Norris.
Concurrenten waren minder blij. WK-leider Max Verstappen zei "met één oog ook nog wel te kunnen zien" dat er iets niet in de haak was met de McLaren-vleugel. Red Bull, dat zelf ook vaak kritiek op het gebruik van flexibele vleugels had gekregen, klaagde bij monde van teambaas Christian Horner al langer over de vleugels van McLaren.
De FIA liet meerdere keren weten dat de vleugels van McLaren door de keuring waren gekomen en reglementair gezien dus in orde waren. De videobeelden van Piastri's achtervleugel brachten de autosportbond duidelijk op andere gedachten. "De FIA heeft het recht om tussentijdse wijzigingen door te voeren", viel donderdag nog te lezen in een verklaring. Vrijdag volgde dus al een ingreep.
Het is niet voor het eerst dat de autosportbond dat doet. Op het circuit is er een uitvoerige keuring, waarbij vanuit alle hoeken en standen met gewichten aan de vleugels wordt getrokken. Daarbij moeten ze binnen de marges vallen, wat dus het geval was bij de McLaren-vleugel. Teams zijn erop uit om door die keuring te komen, terwijl er tijdens het rijden toch sprake is van flexibiliteit. McLaren is daarmee, vooral door de 'mini-DRS', dus te ver gegaan.
"Hoewel onze vleugel alle tests heeft doorstaan, heeft McLaren proactief aangeboden een paar kleine aanpassingen te doen", laat het team weten. "We gaan ervan uit dat de FIA met andere teams soortgelijke gesprekken voert over de rechtmatigheid van hun vleugels", voegde de renstal eraan toe.
Voor Ferrari blijft het een bittere pil. Charles Leclerc werd achter Piastri tweede in Bakoe, terwijl de Monegask duidelijk meer snelheid in zijn auto had. Aan het einde van het rechte stuk kwam hij Piastri alleen niet voorbij. "Hun topsnelheid was hoger, terwijl wij in de bochten sneller waren", legde hij zelf uit.
Ferrari-teambaas Fred Vasseur uitte vrijdag in Singapore zijn frustraties. "We hebben de beelden gezien. Het was heel duidelijk voor mij. En dan is het toch vervelend om terug te denken aan die keren dat Charles aan het einde van het rechte stuk tevergeefs in de aanval ging."
"We hadden wel bezwaar kunnen maken", vertelde de Fransman. "Maar je moet het wel allemaal kunnen bewijzen. Ik wil de bladzijde nu omslaan."
Source: Nu.nl sport