In Veendam heeft het European Hyperloop Center (EHC) maandag een testrit gehouden op een door het EHC ontwikkelde testbaan van 420 meter lang. Volgens de ontwikkelaar Hardt is deze testrit een grote stap in de richting van de ontwikkeling van de hyperloop, die in de toekomst reizen met extreem hoge snelheden mogelijk zou moeten gaan maken. Daarbij worden snelheden gehaald die nu door Maglev-treinen worden gehaald, maar dat zou hier in een buizenstelsel van honderden kilometers lang moeten gebeuren, die ook nog eens vacuümgezogen moet worden.
De hyperloop maakt gebruik van vacuümbuizen en magnetische zweefkracht om zonder veel luchtweerstand voort te bewegen. Hierdoor kan het voertuig theoretisch hoge snelheden bereiken met een laag energieverbruik. Hoewel de techniek zich na zo'n acht ontwikkeling sinds Elon Musk het idee opnieuw opperde nog in de beginfase bevindt, blijft het vooruitzicht op snellere, efficiëntere reizen aantrekkelijk. De baan in Veendam bestaat uit 34 verbonden buizen en wordt gebruikt om de systemen van het voertuig te testen.
Op dit moment is het nog niet mogelijk om mensen te vervoeren met de hyperloop. Tijdens de testrit haalde het voertuig een snelheid van maar liefst 30 kilometer per uur, maar de ontwikkelaars willen dit komende jaar opvoeren naar een whopping 100 kilometer per uur, wat de maximale snelheid is in het huidige testcentrum.
In de toekomst hopen de ontwikkelaars dat passagierscapsules door lange buizensystemen kunnen reizen met snelheden tussen de 700 en 1000 kilometer per uur. De snelste maglevtrein haalt zonder ondergrondse buizenstelsels en de bijbehorende gevaren en kosten overigens een schamele 620 kilometer per uur.
Virgin heeft zich na een initiële investering overigens al teruggetrokken uit de Hyperloop en ook Musk zelf is er niet meer mee actief. Ook zijn diverse bedrijven die zich richtten op de hyperloop inmiddels failliet gegaan.
Wetenschapper en youtuber Thunderf00t heeft een reeks video's over de Hyperloop.
Source: Fok frontpage