Volgens coureur Ho-Pin Tung werden de problemen waar Red Bull mee kampt uitvergroot op Zandvoort. Een analyse van waar we zondag naar gekeken hebben tijdens de Grand Prix van Nederland.
"McLaren heeft veel vooruitgang geboekt, dat is duidelijk. Het is ook opvallend dat ze over zowel één ronde als over een raceafstand duidelijk sneller waren dan Red Bull. Na afloop van de race in Zandvoort zal iedereen die dat nog niet deed, die conclusie trekken. Voorheen was dat anders. Dan zag je meestal dat Red Bull sneller was in de kwalificatie en dat McLaren kwam bovendrijven in de race, of juist andersom."
"In zowel de kwalificatie als de race viel me op dat Max Verstappen veel onderstuur had. Dat was duidelijk te zien op zijn onboard-beelden. Bocht 10 - de Bocht Zonder Naam - is een van de weinige bochten in Zandvoort die vlak zijn. Je ziet daar dat coureurs in die bocht bijna allemaal last hebben van overstuur. Maar Verstappen en Red Bull hadden juist ook daar weer last van onderstuur. We weten dat Verstappen er sowieso niet van houdt om met een auto met veel onderstuur te rijden. Daarbij is Zandvoort een circuit waar als je last van onderstuur hebt, dit probleem extra wordt uitvergroot."
"Zandvoort is wat dat betreft een aparte baan. De bochten zijn bijna allemaal langer dan 90 graden. Daarom komt de banking, dat het asfalt schuin loopt, ook best goed van pas. Dat helpt de auto met draaien. Om in die bochten snel te zijn, is het van belang zoveel mogelijk snelheid mee te nemen bij het ingaan van de bocht. Je schiet als het ware een soort van door - om in coureurjargon te spreken ga je dan te diep - om vervolgens heel kort te roteren."
"Maar als je een auto met onderstuur hebt, wordt dat een ontzettend moeilijk verhaal. Je kunt de bochten natuurlijk nog steeds op dezelfde manier aanvallen, maar dat korte roteren lukt daarna niet. Als gevolg daarvan ben je lang op de voorkant aan het wachten en verlies je veel tijd bij het uitkomen van de bocht, omdat je moet wachten totdat je op je gas kunt."
"Dat was duidelijk te zien in de race tussen Verstappen en Lando Norris, bijvoorbeeld in de Tarzanbocht toen zij nog dicht bij elkaar zaten. Als je wat uitzoomt zal Verstappen door een onderstuurde auto in Zandvoort relatief meer tijd hebben verloren ten opzicht van Norris dan op andere circuits het geval zou zijn geweest."
"Het viel me ook op dat er tussen de rijders per team onderling grote verschillen zaten. Dat zien we altijd bij Verstappen en Sergio Pérez, maar nu zagen we het ook bij bijvoorbeeld Norris en Oscar Piastri. Dat heeft er echt mee te maken dat Zandvoort gewoon een moeilijk circuit is om op te rijden."
"Zandvoort is ook een circuit met een hoge bandenslijtage. Daarom had Pirelli ook de hardste drie compounds meegenomen. Verstappen kon als de banden nieuw waren nog goed meekomen. Dat zagen we met name in het begin van de race op medium, maar ook aan het eind toen hij op harde banden reed. We weten ook dat Red Bull een stijve auto heeft die enorm moeilijk over de kerbstones rijdt. Vergelijk dat met de auto van Ferrari, die glijdt als het ware over de kerbstones alsof ze er niet liggen."
"Mede daardoor waren ze in Monaco ook zo sterk en zondag kwamen ze in Zandvoort met Charles Leclerc opnieuw bovendrijven. Hij kon zelfs Piastri in de McLaren achter zich houden. Ook daarvan kun je zeggen dat het een soort van Zandvoort-specifiek is. Je kunt met een zachtere auto - zoals we dat noemen - niet zo goed de optimale grip van een nieuwe band benutten, omdat je de scherpte mist. Leclerc kwam in de kwalificatie tenslotte veel tekort, maar in de race hielp die zachtere auto hem om de band constanter te houden. Waar Red Bull en Ferrari op beide uiteinden van het spectrum zitten, zit McLaren daar een soort van tussenin."
"Samenvattend vind ik het lastig te zeggen in hoeverre Red Bull nou slechter is geworden of dat de rest juist beter is geworden. Waarschijnlijk is het een combinatie van beide, al denk ik wel dat de rest echt behoorlijke stappen heeft gemaakt. Ik ben wat dat betreft ook heel benieuwd naar Monza, want dat is weer een totaal ander circuit dan Zandvoort."
"Zandvoort is op de kalender een soort vreemde eend in de bijt, net als Singapore dat bijvoorbeeld is op een heel andere manier. Norris zal daarom ook echt niet alle resterende races met twintig seconden voorsprong op Verstappen gaan winnen, maar het belooft wel een heel interessante tweede seizoenshelft te worden."
Source: Nu.nl sport