Coureur Ho-Pin Tung laat zijn licht schijnen op het incident tussen Lando Norris en Max Verstappen. Beide rijders kwamen zondag bij de Grand Prix van Oostenrijk met elkaar in contact. Verstappen eindigde als vijfde, terwijl Norris uitviel.
Ho-Pin Tung: "Emoties lopen altijd snel op na incidenten zoals we die gisteren tussen Verstappen en Norris hebben gezien. Het is tegenwoordig haast een cultuur en prioriteit geworden om vooral maar één schuldige aan te moeten wijzen. Daar doe ik liever niet aan mee."
"Ik probeer het geheel te analyseren. Verstappen verdedigde de binnenlijn en wilde deze voor het ingaan van de bocht openen om een betere exit te hebben. Dit is niet abnormaal en iets wat je eigenlijk altijd doet, ook in het geval van een zij-aan-zijduel."
"Meestal beweegt de coureur aan de buitenkant dan automatisch mee. Die wil immers ook zo veel mogelijk de bocht openen met een focus op een goede exit. Alleen Norris zat al op het randje van de baan en met twee wielen op de kerb, wat normaal de ideale lijn is."
"Aan de buitenkant zitten is altijd een kwetsbare positie, maar op de Red Bull Ring kan het lonen, omdat je met een zogeheten switchback en DRS daarna vaak een succesvolle inhaalpoging kunt wagen richting bocht vier. We weten hoe het gelopen is."
"Ze raakten elkaar en Verstappen is door de stewards als schuldige aangewezen voor het contact en daarvoor met tien seconden bestraft. Die tien seconden straf is in lijn met wat gebruikelijk is. Eerder kreeg Alonso ook tien seconden voor het contact met Zhou. Een roep om meer straf is onzin, want er wordt alleen gekeken naar de overtreding zelf en niet naar de gevolgen."
"Het contact was een klein tikje, op een ongelukkige manier. Het is spijtig voor Norris dat hij uitviel. Maar daar is hij medeschuldig aan, want hij reed veel en veel te snel met zijn lekke band. Die ging vervolgens helemaal stuk en sloeg alles op zijn auto kapot."
"Regel één in geval van een lekke band is dat je direct fors afremt en met zelfbeheersing rustig naar de pits rijdt. Dat zag je Verstappen wel doen. Daardoor wist hij uiteindelijk nog als vijfde te finishen."
"Stewards kijken specifiek naar individuele incidenten. Dat is ook de reden dat je de rijders constant op de radio hoort klagen over de ander zodat wellicht daarmee een onderzoek gestart wordt. Persoonlijk vind ik dat geen goede ontwikkeling, want het neemt de puurheid van het racen weg. Maar het werkt wel en daarom wordt het gedaan."
"Als we dat in ogenschouw nemen, hadden de stewards wellicht al eerder kunnen kijken naar de eerdere inhaalpogingen van Norris bij Verstappen. Dan hadden ze beiden anders in het gevecht gezeten. Verstappen bewoog bijvoorbeeld in de remfase en hoewel hij dat zeker niet zo excessief deed als in het verleden, mag dat niet."
"Norris kwam tweemaal van veel te ver en wist zelf de bocht niet te halen. Nu kreeg Norris daar alleen een vijf seconden straf voor, omdat hij de tracklimits overschreed. Maar als Verstappen zijn lijn had aangehouden en niet was uitgeweken, had dat met aangrenzende zekerheid tot contact geleid."
"Je neemt een risico door zo agressief een bocht in te duiken met de verwachting dat de andere coureur ruimte geeft als je de bocht niet haalt. Dat Norris die ruimte kreeg was meer te danken aan de race-intelligentie van Verstappen. Hij heeft geleerd van het verleden, toen hij juist vaak de aanvallende partij was."
"Concluderend: als je geïsoleerd naar het incident van contact kijkt dat door de stewards werd onderzocht, is het terecht dat Verstappen daarvoor bestraft is. Hij bewoog, liet niet genoeg ruimte voor Norris en dat resulteerde in contact."
"Maar als we iets uitzoomen en naar het rondeslang durende duel kijken, gaat Norris ook zeker niet vrijuit. Als je zoals Verstappen een paar keer een dive bomb om de oren krijgt, ga je zelf ook anders in een duel zitten. Dan verhardt het al snel omdat dive bombs vanuit coureursperspectief vaak als erg onredelijk worden gezien."
"Hetzelfde zou je kunnen zeggen over het moment van contact. Wellicht had Norris ervoor kunnen kiezen om nog wat meer ruimte te maken. Niet voor de besluitvorming, want hij zat al met twee wielen op de kerb. Maar wat koop je ervoor dat je gelijk hebt als het ook voor jezelf in tranen eindigt? Hij had duidelijk meer snelheid dan Verstappen en er waren nog genoeg rondes om inhaalpogingen te wagen."
"Ik vind het jammer dat er nu vooral een schuldige wordt aangewezen. Die discussie gaat niet meer over hoe gaaf het gevecht tussen beide coureurs was. Het ging op het scherpst van de snede en dan kan dit nu eenmaal gebeuren."
"Voor hetzelfde geld was Norris met een blokkerend wiel bij Verstappen binnengezeild. Dan had ik er op dezelfde manier naar gekeken. Dit is racen en we moeten dit incident ook niet groter maken dan het is."
Source: Nu.nl sport