Dat de Fransen met de buit aan de haal gaan, komt niet helemaal als een verrassing. Eerder deze week werd al duidelijk dat het demissionaire kabinet zou kiezen voor het concern uit Parijs. Vrijdag bevestigde demissionair staatssecretaris van Defensie Christophe van der Maat die keuze.
"Het is een trieste dag. Met de voorlopige gunning van het meest innovatieve Nederlandse maritieme project aan een Frans staatsbedrijf, is het fundament weggeslagen onder onze complete en goed functionerende Nederlandse marinebouw", reageert Damen op het mislopen van de order.
Volgens het bedrijf uit Gorinchem raakt de beslissing ook de zogeheten sectoragenda voor de maritieme maakindustrie, waarbij de overheid en scheepsbouwers afspraken maakten om innovatie in de bedrijfstak aan te jagen.
"Ondanks deze teleurstellende uitslag blijven we klaarstaan om de Koninklijke Marine te ondersteunen bij het ontwerpen, bouwen en onderhouden van hun marineschepen", benadrukt Damen, dat een gooi deed naar de opdracht samen met het Zweedse Saab.
Zij trekken dus aan het kortste eind, ten faveure van Naval. Overigens gaat de nieuwe order niet helemaal voorbij aan het Nederlandse bedrijfsleven. Het Nederlandse Royal IHC trekt samen op met de Fransen. "Deze keuze is goed voor het behoud en de verdere ontwikkeling van Nederlandse kennis, werkgelegenheid en economie", zegt IHC.
Bij het project van IHC en Naval zouden ook andere Nederlandse bedrijven betrokken zijn, al willen de twee niet zeggen om welke bedrijven het gaat. Ook wil IHC niet zeggen wat hun werkzaamheden zijn voor het project, omdat dit vertrouwelijke informatie is.
IHC zegt dat Naval heeft gekozen voor het samenwerkingsverband "vanwege onze specifieke en bewezen kennis op het gebied van onderwatertechnologie en decennia aan ervaring met de bouw van complexe schepen".
Een woordvoerder voor Naval heeft gezegd dat al lang wordt samengewerkt met Nederlandse toeleveranciers en dat er afgelopen jaren voor honderden miljoenen euro's aan opdrachten naar Nederland zijn gegaan vanuit Naval. Volgens hem heeft Nederland een zeer gewaardeerde maritiem-technologische industrie.
De nieuwe onderzeeboten gaan de oude vervangen, die al sinds 1992 in dienst zijn. De eerste twee nieuwe boten moeten in de periode 2034-2037 operationeel zijn.
Source: Nu.nl economisch