Dit komt doordat we steeds meer windmolens en zonnepanelen plaatsen. Daarnaast verduurzamen steeds meer bedrijven en rijden veel Nederlanders in een elektrische auto. De vraag is daardoor verzevenvoudigd.
TenneT zag wel aankomen dat de vraag naar elektriciteit zou groeien, maar had niet gedacht dat het zo snel zou gaan. De netbeheerder had verwacht dat de vraag pas in 2030 de huidige omvang zou hebben.
Het propvolle stroomnet is al langer een probleem. Vooral bedrijven moeten lang wachten op een nieuwe stroomaansluiting. En nieuwbouwprojecten liggen soms tijdelijk stil, doordat de nieuwe huizen nog geen aansluiting kunnen krijgen.
Netbeheerders proberen uit alle macht de problemen zo beperkt mogelijk te houden. Zo riep Stedin onlangs op de elektrische auto niet meer op te laden tussen 16.00 en 21.00 uur. Ook vragen de netbeheerders aan bedrijven om minder stroom te verbruiken op drukke momenten, het zogeheten spitsmijden.
Ondertussen werken ze aan de uitbreiding van het stroomnet. Zo investeerde TenneT vorig jaar 2,9 miljard euro in het Nederlandse net. Daarbij ging het om zowel onderhoud als uitbreiding. Ook dit jaar en in de jaren erna trekt TenneT hier veel geld voor uit.
Toch zal dit niet genoeg zijn om de problemen te verhelpen. "Dit zal nog enige tijd een kritieke situatie blijven, hoewel de netbeheerder zich volledig richt op netuitbreidingen", meldt TenneT.
TenneT is ook actief in Duitsland, waar de netbeheerder vorig jaar 4,8 miljard euro uittrok voor het stroomnet. Ook bij de oosterburen zijn er problemen. Zo moeten grote windparken op zee steeds vaker worden uitgeschakeld, omdat er niet genoeg ruimte is voor de opgewekte stroom
Momenteel lopen er onderhandelingen met de Duitse overheid om het Duitse deel van TenneT te verkopen. TenneT gaat ervan uit binnen een jaar een akkoord te kunnen sluiten.
Source: Nu.nl economisch