Een groot zeecontainerschip vervoert zo'n 200.000 ton aan spullen van China naar Nederland. Zo'n schip stoot per jaar ongeveer 35.000 ton CO2 uit. De tocht duurt ongeveer dertig dagen, dus kan een vrachtschip de reis heen en weer ongeveer vijf keer per jaar maken. Tijdens een retourtje stoot zo'n schip dus 7000 ton CO2 uit.
Maar door de aanvallen van de Houthi's kiezen steeds meer schepen voor een omweg. De tocht langs Zuid-Afrika kost meer tijd, maar is wel een stuk veiliger. In januari voeren er 36 procent minder schepen door het Suezkanaal.
Uit onderzoek van Sea Intelligence, een consultancybedrijf voor maritiem transport, blijkt dat die omweg een hoop extra uitstoot veroorzaakt: ruim 30 procent. Maar niet alleen de langere weg heeft invloed op de extra uitstoot.
"We zien bijvoorbeeld ook dat de schepen sneller varen", zegt Caper Roerade van evofenedex, de branchevereniging van exporterende bedrijven. Door motoren harder te laten draaien gaan de schepen harder, maar werken ze ook minder efficiënt en stoten ze meer CO2 uit.
Sinds eind vorig jaar vallen de Houthi's schepen aan op de Rode Zee. Met de aanvallen willen zij hun steun betuigen aan Hamas en de Palestijnen.
Iets meer dan drie weken geleden vielen de Amerikanen en Britten de Houthi's aan. Dat deden ze met grotendeels symbolische steun van onder meer Nederland.
Volgens de rebellen zullen de aanvallen hen "niet afschrikken".
"Daarnaast zien we steeds vaker dat kleine schepen de tocht maken, in plaatst van de enorme schepen die normaal varen", gaat Roerade verder. Kleine schepen zijn veel minder efficiënt. Als een groot en een klein schip dezelfde afstand varen, stoot een klein schip 141 procent meer CO2 uit.
Als je alle factoren meeneemt stoot een kleine boot, die de route om Zuid-Afrika sneller neemt, bijna 2,5 keer zo veel uit op de route van Azië naar Nederland. Dat is per retourreis de jaarlijkse uitstoot van ongeveer 27.000 auto's extra per jaar.
Niet alle vracht van containerschepen kan extra tijd op zee aan. Sierbloemen of fruit zijn bij aankomst in Nederland niet meer goed als ze dagen langer in een container moeten zitten. Roerade ziet dat daarom meer vracht per vliegtuig naar Nederland wordt vervoerd. Vliegtuigen zijn minder efficiënt in het transporteren van vracht dan schepen. Daardoor zorgt dit voor nog meer CO2-uitstoot.
Source: Nu.nl economisch