"Niemand begreep waarom ze daar korter werden. Er is ook niets aan ons gevraagd", reageerde George Russell van Mercedes donderdag in Miami. "De redelijk saaie race in Bakoe spreekt denk ik voor zich. En we hadden het vooraf bij de rijdersbriefing al aangekaart. Het DRS is er om het inhalen makkelijker te maken. En in Bakoe waren de zones duidelijk te kort."
Donderdag werd duidelijk dat de twee belangrijkste van in totaal drie DRS-zones in Miami 75 meter korter worden. De coureurs kunnen daardoor korter hun achtervleugel openklappen voor meer topsnelheid. Dat heeft effect op de kwalificatie, waarin DRS in die zones open mag, maar vooral op het inhalen in de race. Dan mag een coureur het alleen doen als hij op een eerder meetpunt binnen een seconde van een concurrent rijdt.
"Hopelijk worden ze niet bij elke race korter", sprak Charles Leclerc zijn zorgen uit. "Het is al steeds moeilijker om andere auto's te volgen. De DRS-zones nog korter maken, dat gaat echt de verkeerde kant op."
Max Verstappen uitte na de race in Azerbeidjzan al zijn bedenkingen bij de kortere zones, vooral omdat de huidige generatie auto's te stug en te zwaar (796 kilo, red.) zijn. Dat maakt alternatieve lijnen rijden om in te halen lastig. "Idealiter worden de auto's eerst eens een stuk lichter. Dat zou al helpen, al is dat niet zo makkelijk", voegde de Limburger donderdag toe.
Russell ziet dat de auto's die in 2022 werden geïntroduceerd om het inhalen juist makkelijker te maken steeds verder weg worden ontwikkeld van hun oorspronkelijke doel. "Ze zien er inmiddels heel anders uit en het inhalen is daardoor moeilijker geworden", vond de Mercedes-coureur. "De slipstream is bij deze auto's ook minder. Dat helpt niet mee."
Nieuwe regels zijn niet snel doorgevoerd, maar Russell ziet als voorzitter van de rijdersvakbond GPDA wel een andere oplossing. "We kunnen beginnen met andere banden. Een eenstopper is nu te makkelijk."
De Brit ziet wel in dat de coureurs daar ook verantwoordelijk voor zijn. "We hebben juist steeds gevraagd om een consistente band. Maar andere compounds verhogen de kans dat coureurs sneller door hun banden heen zijn. We gaan wel met Pirelli in gesprek, want ook wij willen graag goeie races."
Een gesprek over inhalen voerden de coureur in Bakoe dus al met de FIA, maar dat haalde niets uit. Dat constateerde ook Lando Norris. "We hebben er over gehad, maar hier in Miami zijn de zones opnieuw korter. De FIA kijkt dan naar hoeveel er vorig jaar werd ingehaald, maar ze moeten veel meer kijken naar wat er dit jaar gebeurt."
"Het hangt er wel vanaf in welke auto zit en met wie je racet", voegde de McLaren-coureur toe. "Wij zijn de langzaamste op het rechte stuk, dus ik wil altijd wel DRS. Red Bull heeft niet eens DRS nodig", verwees hij naar de hoge topsnelheid van Verstappens auto.
"Ik wil liever helemaal geen DRS in de Formule 1", besloot Verstappen. "Maar met deze auto's kan dat gewoon niet. Zeker als er weinig snelheidsverschil heb je gewoon geen kans om in te halen, zeker niet in een kortere DRS-zone."
Source: Nu.nl sport